REGARD SUR LES ‘NOUVELLES ROUTES DE LA SOIE’ (II): LES ROUTES AFRICAINES. DE L’AXE EURASIE-AFRIQUE A L’UNIFICATION DE L’AFROEURASIE

LUC MICHEL (ЛЮК МИШЕЛЬ) & EODE/

Luc MICHEL pour EODE/

Quotidien géopolitique – Geopolitical Daily/

2019 03 27/

LM.GEOPOL - Routes de la soie II afrique (2019 03 26) FR 5

« Les investissements de la Chine en Afrique ne s’accompagnent d’aucune condition politique. La Chine ne s’immisce pas dans les affaires intérieures de l’Afrique et ne lui impose pas sa volonté »

– Xi Jinping (7e Forum sur la coopération

sino-africaine, Pékin, 4 sept. 2018).

« Déçu par le modèle occidental, le continent fait les yeux doux au président chinois Xi Jinping, qui rêve d’étendre sa nouvelle route de la Soie. L’Afrique est bonne pour le business. La Chine, son premier partenaire, l’a compris depuis belle lurette. Le numéro un chinois, Xi Jinping, vient d’y effectuer sa quatrième tournée en Afrique en cinq ans. Au Sénégal, au Rwanda puis en Afrique du Sud, il a vanté une « communauté de destins » entre la Chine et le continent noir. En septembre, il accueillera à Pékin un sommet sino-africain. Nulle part sur la planète, la redistribution des cartes géopolitiques due à la mondialisation n’est mieux illustrée que par la proximité croissante de ces deux-là »

– La Chine s’exporte en Afrique (Le Point, 7 août 2018).

# PARTIE II-

LES ROUTES AFRICAINES.

DE L’AXE EURASIE-AFRIQUE A L’UNIFICATION DE L’AFROEURASIE

* Voir aussi :

Partie I/

LE GRAND PROJET UNIFICATEUR DE XI JINPING QUI BOULEVERSE LES LIGNES GÉOPOLITIQUES

Partie III/

JUSQUE L’ATLANTIQUE ! COMMENT ARRIMER L’UNION EUROPEENNE A L’EURASIE …

La visite de Xi Jinping dans l’UE a été l’occasion d’un déluge d’articles sur les « nouvelles routes de la soie ». Présentées dans l’optique de la vieille géopolitique obsolète du général de Gaule (« L’Europe de l’Atlantique à l’oural »), que Macron et le Quai d’Orsay partagent encore. Dialogue des continents « européen » (sic) et asiatique, vision archaïque de la Chine impériale. Oubliée la « Seconde Europe » de Moscou (1) ! Aux abonnés absents l’Eurasie ! Mais surtout soigneusement oublié le volet africain des « routes » et la vision bi-continentale Eurasie-Afrique de Xi Jinping !!!

LM.GEOPOL - Routes de la soie II afrique (2019 03 26) FR 6

II-1-

AFROEURASIE – EUFRASIE – EURASIE-AFRIQUE :

LES ORIGINES HISTORIQUES ET CONCEPTUELLES

L’AFROEURASIE ECONOMIQUE DANS LE PASSE ET « L’UNIVERS EUFRASIQUE »

« L’avenir appartiendra à celui qui aura la mémoire la plus longue »

– Frédéric Nietszche.

Pourtant l’Histoire nous apprend la réalité millénaire de ce concept géopolitique et géoéconomique « d’Afroeurasie ». lorsque j’ai commencé à développer mon concept géopolitique d’« Axe Eurasie-Afrique » (1), je l’ai tiré certes du concept géographique« d’Afroeurasie ». mais surtout des thèses des historiens qui ont étudié les rapports économiques des Empires entre les antiques routes de la Soie jusqu’à l’aube du colonialisme occidental. Sans doute Xi Jinping s’est souvenu de cette « économie-monde » du passé, où l’Afrique prenait place.

« Or ce réseau d’échange ancien, multipolaire, marqué par la route de la soie (vers la Chine) et la route des épices (vers l’Inde), était millénaire, l’ancien Empire Romain d’Occident, avant son éclatement, avait d’ailleurs participé dans une certaine mesure à son développement), écrit l’historien David Dupont dans sa thèse (2) : « La carte suivante de Christian Grataloup dessine les voies potentielles de transport et de communication eufrasique qu’empruntèrent à un moment ou un autre les marchandises pour le commerce lointain. La marginalisation de l’Europe occidentale n’empêcha pas le reste de l’univers eufrasique de connaître une forte émulation commerciale. Durant la longue période de discrétion de cette Europe au sein de cette toile économique internationale, celle-ci connaît même une effervescence continue, marquée néanmoins par quelques bouleversements. L’un de ces derniers, qui colore durablement le pôle proche et moyen oriental de ce commerce jusqu’au retour en – ou, pourrait-on dire, de – force de la chrétienté, fut sans contredit la montée de l’influence musulmane » (3).

LE TERME « EUFRASIE » ET LE « SYSTEME-MONDE AFRO-EURASIEN »

Mais continuons à écouter David Dupont : « Le terme « Eufrasie » est d’utilisation récente et sert à désigner, en histoire globale, ce que P. Beaujard nomme le « système-monde afro-eurasien » ou encore le « système-monde eurasien et africain ». Ce signifiant met l’accent

sur l’interconnection, sur le plan du commerce ou du transfert des idées, notamment, des « continents » (Europe, Afrique, Asie) de l’Ancien-Monde (et au-delà) soit jusqu’à l’intégration de l’Amérique au sein de ce système. Si le mot « Eurasie » (sans « f ») est plus communément employé, fruit d’une introduction plus ancienne dans le langage savant, à la lumière des études plus récentes qui soulignent l’apport africain au sein du système d’échange eurasien,

l’ajout du « f », comme suggère de le faire V. Cadepuy, semble voué à une longue postérité pour référer à cet univers (historique, social et géographique) (…) Notons que, dans la thèse, d’autres termes (comme « Afro-eurasie » sont aussi parfois employés, et ils réfèrent à la même réalité » (4).

ESQUISSE DE « L’AXE EURASIE-AFRIQUE » :

VERS « L’AFROEURASIE »

« La politique d’un Etat est toute entière dans sa géographie »

– Napoléon Bonaparte.

Au cœur du concept des « nouvelles routes de la Soie », lancé par Pékin, il y a l’unité économique de l’Eurasie, mais aussi un pont unificateur entre l’Afrique et l’Eurasie vers « l’Axe Eurasie-Afrique ».

* Aux origines idéologiques et géopolitiques

du concept de l’ « Axe Eurasie-Afrique » :

Voir L’AXE GÉOPOLITIQUE “EURASIE-AFRIQUE”

(PAR LUC MICHEL) :

sur EODE-TV (YouTube)

https://www.youtube.com/watch?v=R4h-rDNk-oM

Pour les géographes, Afrique et Asie sont aussi une masse continentale : « l’Afroeurasie ». Pour les géopoliticiens partisans au XXIe siècle de la « géopolitique des grands espaces » et des « Blocs Continentaux (Haushofer, Thiriart, von Lohausen), ce concept géographique doit conduire à une réflexion sur cette Afroeurasie comme « communauté de destin » géopolitique. Ce qu’énonçait en juillet 2018 Xi Jinping à Pékin. Ce que j’ai appelé dès 2013 « l’Axe Eurasie-Afrique ». L’évolution de la Géopolitique mondiale au XXIe siècle conduit à des Blocs géopolitiques, qui deviendront des Blocs géoidéologiques (porteurs de leur vision du monde) , de dimensions de plus en plus vastes. Notre destin c’est l’Afroeurasie !

Ma Géopolitique – qui est une « géopolitique des grands-espaces » et des « Blocs continentaux » – défend, à la fois en synergie et en syncrétisme, les visions continentales du Néoeurasisme et du Néopanafricanisme …

II-2-

COMMENT XI JINPING INTEGRE L’AFRIQUE DANS SES « NOUVELLES ROUTES DE LA SOIE » ?

Mais quelle est la vision de la Géopolitique vue de Pékin sur l’Afrique et sur le concept Eurasie-Afrique, et les projets géoéconomiques chinois, notamment avec les « nouvelles Routes de la Soie » ?

* Voir pour une vue globale sur PCN-TV :

LUC MICHEL & FABRICE BEAUR:

SOMMET « BELT AND ROAD » A PEKIN CES 14-15 MAI 2017.

DES ‘NOUVELLES ROUTES DE LA SOIE’ A L’INTEGRATION GEOPOLITIQUE ET GEOECONOMIQUE DE L’AXE-AFRIQUE …

sur https://vimeo.com/218758549

« Il faut dire que la Chine n’y est pas allée par quatre chemins », commente ‘Courrier International’, exposant les peurs de l’UE. « Avec le programme « Routes de la soie » qu’elle a mis en œuvre dès l’été 2013, elle a enchaîné les chantiers d’édification de routes, de ports et de chemins de fer en mettant sur la table des dizaines de milliards de dollars. Aujourd’hui, le moins que l’on puisse dire, c’est que de plus en plus de critiques fusent ici et là. Parmi elles, celle-ci : Pékin utilise sa force de frappe financière pour étendre son influence. Et cela ne vaut pas seulement pour la position de la Chine par rapport à l’Afrique (…) La question mérite d’autant plus d’être posée que toute cette dynamique nourrit une politique d’influence orchestrée à partir du programme des « Routes de la soie » pas seulement vanté par les Chinois ».  C’est de là que vienbt le discours dénigrant sur la « Chinafrique ». Antonio Tajani, président du Parlement européen, ne s’est pas gêné pour affirmer que « le continent africain » devenu l’un des principaux partenaires économiques de Pékin, « risque aujourd’hui de devenir une colonie chinoise ». S’exprimant en juillet dernier dans le quotidien allemand ‘Die Welt’, il a indiqué que « les Chinois ne veulent que les matières premières » et que « la stabilité ne les intéresse pas » (sic).

MAIS QUELLE EST LA VISION AFRICAINE DE LA CHINE ?

VU DE PEKIN, COMMENT LES ROUTES DE LA SOIE VEULENT-ELLES INTEGRER EURASIE ET AFRIQUE ?

Le IIIe sommet du Forum sur la coopération sino-africaine s’est tenu les 3 et 4 septembre 2018 à Pékin sur le thème « La Chine et l’Afrique : communauté de destin et partenariat mutuellement profitable ».

J’ai analysé ce Sommet  pour AFRIQUE MEDIA

* Voir sur EODE-TV/

LUC MICHEL: LA GEOPOLITIQUE AFRICAINE (I).

VU DE PEKIN, CT LES ROUTES DE LA SOIE VEULENT INTEGRER EURASIE ET AFRIQUE

sur https://vimeo.com/290040811

J’y répond aux questions centrales que se posent les Africains :

Quelle est la Géopolitique de la chine en Afrique et le positionnement stratégiques des grandes puissances ?

Alors que vient de s’achever le IIIe Forum Chine-Afrique à Pékin, quelle est la réalité géopolitique de la présence de la Chine en Afrique ?

Quel impact sur les positionnements stratégiques des puissances étrangères sur le continent ?

Dans une autre analyse pour EODE-TV, je complète l’étude du dossier :

* Voir sur EODE-TV/

LUC MICHEL: GEOPOLITIQUE DE L’AFROEURASIE (I).

LE REGARD ET LES PROJETS GEOPOLITIQUES CHINOIS SUR L’AFRIQUE

sur https://vimeo.com/287818077

J’y aborde les thématiques suivantes :

Quelle est la vision chinoise de la Géopolitique africaine ?

Quel rôle joue le leader Xi Jinping dans cette vision ?

Sur quoi repose-t-elle et quels sont ses buts ?

En particulier que vise le concept des « nouvelles Routes de la Soie » (ou projet OBOR, « One Belt One Road ») entre Eurasie et Panafrique ?

Comment la Géoéconomie d’OBOR précède la « géopolitique de l’Afroeurasie » ?

COMMENT L’AFRIQUE PERÇOIT-ELLE LA GUERRE ENTRE LES USA ET LA CHINE ?

 Mais vu d’Afrique quel est la vision de ce dossier ?

Comment se met en place la confrontation entre Washington et Pékin en Afrique ?

J’étudie cet vision africaine dans une troisième analyse :

* Voir sur EODE-TV/

LUC MICHEL:

COMMENT L’AFRIQUE PERÇOIT-ELLE LA GUERRE ENTRE LES USA ET LA CHINE?

sur https://vimeo.com/288867135

J’y explique les réactions des USA à la présence massive des chinois en Afrique, le soi-disant « printemps africain » dont la cible véritable est Pékin, et les contre-projets chinois (dont les « nouvelles Routes de la Soie »). Spécialiste du « printemps africain », dont j’ai dévoilé tous les rouages dans mes enquêtes (5), je démontre que la déstabilisation du « printemps africain » est une déstabilisation globale du Continent, pilotée, planifiée, organisée depuis Washington pour chasser Pékin d’Afrique en sapant les états africains tentés par l’alternative géopolitique et géoéconomique chinoise …

QUELS SONT LES ENJEUX POUR L’AFRIQUE DE « L’ALLIANCE GEOPOLITIQUE ALTERNATIVE » EURASIATIQUE AVEC PEKIN ET MOSCOU ?

Toujours à l’occasion du 7e Forum Afrique – Chine, je revenais sur les enjeux d’une coopération Chine-Afrique :

* Voir sur EODE-TV/

LUC MICHEL: POURQUOI L’AFRIQUE DOIT FAIRE LE CHOIX DE L’ALLIANCE AVEC L’EURASIE ?

sur https://vimeo.com/288868910

A la question centrale « L’Afrique doit-elle choisir l’alliance chinoise, et plus globalement celle de l’Eurasie, avec l’Organisation de coopération de Shanghai, Pékin et aussi Moscou ? »,

Je répondais Oui sans hésiter ! Ajoutant qu’Il en va de la place d’une Afrique libre et digne au XXIe siècle …

Voir sur EODE-TV/

LUC MICHEL: POURQUOI L’AFRIQUE DOIT FAIRE LE CHOIX DE L’ALLIANCE AVEC L’EURASIE ?

sur https://vimeo.com/288868910

LA CHINE VANTE SON AIDE “SANS CONDITIONS” A L’AFRIQUE

La Chine, premier partenaire commercial de l’Afrique, a promis lors du 7e Forum Afrique – Chine 60 milliards de dollars au continent, le président Xi Jinping vantant une aide « sans conditions », face aux critiques de l’Occident contre ses « Nouvelles routes de la soie ». Le sommet est l’occasion pour le président chinois de célébrer ses « Nouvelles routes de la soie ». Le géant asiatique a investi annuellement plusieurs milliards de dollars en Afrique depuis 2015 dans des infrastructures (routes, chemins de fer, ports) ou des parcs industriels. Des investissements largement salués par les pays africains, qui espèrent ainsi accélérer leur développement économique. Ces initiatives suscitent toutefois des critiques croissantes venues de l’Occident qui soulignent l’envolée de l’endettement de certains pays.

En ouvrant d’un long discours le sommet, le président chinois s’était évertué à les désamorcer. Il a assuré que la Chine « annulerait une partie de la dette des nations africaines les moins développées », insulaires, ou enclavées. Parmi les 60 milliards de dollars supplémentaires promis figurent des lignes de crédit de 20 milliards de dollars. Deux fonds, consacrés à la finance du développement et au financement des importations de biens africains, seront créés.

Le soutien du géant asiatique comprendra également 15 milliards de dollars « d’aide gratuite et de prêts sans intérêts ». Et les entreprises chinoises seront encouragées à investir « au moins 10 milliards de dollars en Afrique au cours des trois prochaines années ».

« Les investissements de la Chine en Afrique ne s’accompagnent d’aucune condition politique. La Chine ne s’immisce pas dans les affaires intérieures de l’Afrique et ne lui impose pas sa volonté », avait affirmé Xi Jinping devant un parterre d’acteurs du monde économique et commercial. Il a toutefois reconnu la nécessité de « s’assurer de la viabilité commerciale des projets » afin de « réduire le risque des investissements ».

S’exprimant après lui, le président sud-africain Cyril Ramaphosa a vivement réfuté l’étiquette de « néo-colonialisme » parfois collée par des « détracteurs occidentaux » à propos de l’aide chinoise. Le président sud-africain a en revanche plaidé pour le règlement de certains déséquilibres. « Très souvent, l’Afrique exporte des matières premières vers la Chine, tandis que la Chine nous exporte des produits finis (…) Cela limite la potentiel et la capacité de production de l’Afrique ainsi que la création d’emplois sur le continent africain », a-t-il regretté. Lors du dernier sommet, à Johannesburg en 2015, le président chinois avait déjà annoncé une enveloppe de 60 milliards de dollars d’aide et de prêts à destination des pays africains.

L’actuel forum de Pékin s’était accompagné d’une série de contrats entre la Chine et ses partenaires. Le président nigérian Muhammadu Buhari devait ainsi assister à la signature d’un accord sur les télécommunications, financé par un prêt de 328 millions de dollars de la banque chinoise d’import-export (Exim), selon son cabinet.

Xi Jinping s’est par ailleurs entretenu durant le weekend en tête-à-tête avec un grand nombre de chefs d’Etat comme les présidents égyptien Abdel Fattah al-Sissi et sénégalais Macky Sall. Pékin fournit une aide aux pays africains depuis l’époque des guerres d’indépendance contre les ex-colonisateurs occidentaux. Mais sa présence sur le continent s’est renforcée à mesure de la spectaculaire envolée de la Chine, devenue selon les statistiques du FMI « deuxième économie mondiale ».

L’ENGAGEMENT MILITAIRE CHINOIS EN AFRIQUE :

L’INTERNATIONALISATION DE LA MER ROUGE

Enfin, si traditionnellement Pékin assure la sécurité économique et Moscou, « de retour sur les champs de bataille de la guerre froide » (dixit le Think tank US ‘Stratfor’), la sécurité militaire, la Chine a commencé à s’investir militairement en Afrique. Signe de l’importance stratégique de l’Afrique pour le géant asiatique, il a choisi Djibouti pour ouvrir en 2017 sa première base militaire à l’étranger.

La dynamique globale dans lequel s’inscrit la Corne de l’Afrique depuis 2017 donne un premier élément de réponse (6). Nous assistons depuis plusieurs mois à une internationalisation de la mer Rouge). La sécurisation de cet espace maritime est vitale pour la Chine mais aussi pour le Japon et les pays de l’Union européenne. Ainsi, la Corne de l’Afrique est devenue une étape essentielle du projet chinois de « Nouvelles routes de la Soie » en Afrique. La République populaire de Chine s’est installée militairement à Djibouti afin d’offrir à ses navires une facilité portuaire sûre. La présence chinoise a également entraîné un renforcement de la présence des États-Unis, déjà sur place dans le cadre de la lutte contre le terrorisme.

De même, depuis quelques années les pays du Golfe ont amplifié leur influence dans la région, notamment en raison de la guerre qu’ils mènent au Yémen. Les Émirats arabes unis – qui ont développé une véritable puissance régionale maritime et contrôlent aujourd’hui la majorité des ports du Yemen, mais aussi ceux de la Somalie et de sa région qui a fait sécession, le Somaliland – sont ainsi présents en Érythrée et l’Arabie saoudite souhaiterait obtenir une base à Djibouti.

À tous ces facteurs s’ajoute une véritable bataille pour le contrôle des ports de la région. Trois axes d’influence se dessinent : les pays du Golfe (Arabie saoudite, Émirats arabes unis) alliés à l’Égypte ; le Qatar et la Turquie et enfin l’Iran. Ainsi, l’alliance entre l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et l’Égypte est soutenue par les États-Unis et « a travaillé à une normalisation régionale plus propice à leurs intérêts » (Expert).

NOTES ET RENVOIS DE LA PARTIE II :

(1) L’Europe ne se limite pas à l’Union européenne ! Ni même aux états qui lui sont maintenant associés, comme la Moldavie ou la Serbie. La Russie, qui a retrouvé son indépendance avec Vladimir Poutine est aussi l’Europe ! Une SECONDE EUROPE, une AUTRE EUROPE eurasiatique se dresse désormais à Moscou face à l’Europe atlantiste de Bruxelles.

Cfr. Luc MICHEL, EODE THINK TANK/ GEOPOLITIQUE / THESES SUR LA « SECONDE EUROPE » UNIFIEE PAR MOSCOU,

sur http://www.eode.org/eode-think-tank-geopolitique-theses-sur-la-seconde-europe-unifiee-par-moscou/

(2) Cfr. LES COMPAGNIES OCCIDENTALES DANS L’ÉCONOMIE MONDIALE. ORIGINE INSTITUTIONNELLE DES ORGANISATIONS DU CAPITALISME INDUSTRIEL, Thèse de David Dupont, Doctorat en sociologie, Université de Laval, Québec.

(3) Voir BEAUJARD, Philippe, « Un seul système-monde avant le 16e siècle ? L’océan Indien au coeur de l’intégration de l’hémisphère afro-eurasien », in Philippe Beaujard, L. Berger et P. Norel, HISTOIRE GLOBALE, MONDIALISATIONS ET CAPITALISME, Paris, La Découverte, 2009.

Et voir : Smith, R. (2015), ”Trade and commerce across Afro-Eurasia”, in B. Kedar & M. Wiesner-Hanks (Eds.), THE CAMBRIDGE WORLD HISTORY (The Cambridge World History, pp. 233-256), Cambridge University Press. doi:10.1017/CBO9780511667480.010

(4)  Sur l’intégration de l’Afrique au système-monde de l’époque, voir : ».

  1. Beaujard, « The Indian Ocean in Eurasian and African World-Systems Before the Sixteenth Century », et « Un seul système-monde avant le 16e siècle ? L’océan Indien au coeur de l’intégration de l’hémisphère afro-eurasien », Ibid.

(5) Cfr. ma Page spéciale :

Luc MICHEL – Enquetes sur la Destabilisation de l’Afrique

sur https://www.facebook.com/LucMICHEL.destabilisationafricaine/

(6) Cfr. sur LUC MICHEL’S GEOPOLITICAL DAILY/

GEOPOLITIQUE AFRICAINE : ESQUISSE DE LA GEOPOLITIQUE DE L’AFRIQUE DE L’EST ET DE LA CORNE DE L’AFRIQUE

sur http://www.lucmichel.net/2018/07/11/luc-michels-geopolitical-daily-geopolitique-africaine-esquisse-de-la-geopolitique-de-lafrique-de-lest-et-de-la-corne-de-lafrique/

# ANNEXE :

VOIR AUSSI LE DOSSIER « UNIFICATION DE L’AFROEURASIE » SUR

LUC MICHEL’S GEOPOLITICAL DAILY

* GEOPOLITIQUE DE L’AFROEURASIE (I):

LA VISION AFRICAINE DE LA CHINE

(EN MARGE DU 6e FORUM CHINE-AFRIQUE)

sur http://www.lucmichel.net/2019/01/07/luc-michels-geopolitical-daily-flash-video-geopolitique-de-lafroeurasie-i-la-vision-africaine-de-la-chine-en-marge-du-6e-forum-chine-afrique-2/

* GEOPOLITIQUE DE L’AFROEURASIE (II):

COMMENT L’AFRIQUE PERÇOIT-ELLE LA GUERRE ENTRE LES USA ET LA CHINE ?

(EN MARGE DU 6e FORUM CHINE-AFRIQUE)

sur http://www.lucmichel.net/2018/09/10/luc-michels-geopolitical-daily-flash-video-geopolitique-de-lafroeurasie-ii-comment-lafrique-percoit-elle-la-guerre-entre-les-usa-et-la-chine-en-marge-du-6e-forum-c/

* GEOPOLITIQUE DE L’AFROEURASIE (III):

QUELS SONT LES ENJEUX POUR L’AFRIQUE DE L’ALLIANCE EURASIATIQUE AVEC PEKIN ET MOSCOU ?

(EN MARGE DU 6e FORUM CHINE-AFRIQUE)

sur http://www.lucmichel.net/2018/09/11/luc-michels-geopolitical-daily-flash-video-geopolitique-de-lafroeurasie-iii-quels-sont-les-enjeux-pour-lafrique-de-lalliance-eurasiatique-avec-pekin-et-mosco/

(Sources : Editions Machiavel – ELAC Website – AFP – Afrique Media – EODE-TV – PCN-TV – Press TV – Courrier International – Die Welt – EODE Think Tank)

LUC MICHEL (ЛЮК МИШЕЛЬ) & EODE

* Avec le Géopoliticien de l’Axe Eurasie-Afrique :

Géopolitique – Géoéconomie – Géoidéologie – Géohistoire –

Géopolitismes – Néoeurasisme – Néopanafricanisme

(Vu de Moscou et Malabo) :

PAGE SPECIALE Luc MICHEL’s Geopolitical Daily

https://www.facebook.com/LucMICHELgeopoliticalDaily/

________________

* Luc MICHEL (Люк МИШЕЛЬ) :

WEBSITE http://www.lucmichel.net/

PAGE OFFICIELLE III – GEOPOLITIQUE

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel.3.Geopolitique/

TWITTER https://twitter.com/LucMichelPCN

* EODE :

EODE-TV https://vimeo.com/eodetv

WEBSITE http://www.eode.org/

LINKEDIN https://www.linkedin.com/in/luc-michel-eode-600661163/

Torino-Lione: allo Stato francese con i ritorni dell’IVA (TVA) e delle imposte, i lavori eseguiti sinora e quelli per la futura realizzazione del tunnel di base avranno costo “zero”

http://torino.pro-natura.it/francia-tav-costo-zero/

Le recenti richieste del Governo italiano e le repliche da parte francese impongono qualche chiarimento.

Anzitutto l’asimmetria del contributo italiano al 57,9% non è nata dal maggior costo della tratta nazionale interamente francese, come ha recentemente affermato un emendamento votato dal Senato francese, ma dall’accordo del 5 maggio 2004 tra Raffarin e Berlusconi in merito alla divergenza se iniziare con un solo tunnel, come chiedevano i francesi, o partire subito con due. Si decise che il tunnel di base avrebbe avuto subito due canne, come voleva l’Italia, che però ne avrebbe pagato i maggiori costi accollandosi il 63% dell’intera opera anche se, con l’uscita a Venaus, il tunnel era, per l’87%, in territorio francese. Questa percentuale venne rivista solo otto anni dopo, il 30.01.2012: in questa occasione, i francesi non sollevarono più la questione sul doppio tunnel, ma la spesa rimase comunque per il 57,9% a carico dell’Italia contro il 42,1%  della Francia anche se, anche nell’ultima versione, l’80% del tunnel continuava ad essere in territorio francese.

A questa incredibile generosità del nostro Governo, se ne aggiunge un’altra, non dichiarata, per cui, nell’asimmetria della territorialità delle opere, all’attuale livello del contributo europeo, la Francia, con i ritorni di imposte per i lavori fatti nel suo territorio, compensa il suo contributo. In pratica è a “costo zero” e questo spiega perché non abbia mai voluto mettere in bilancio gli stanziamenti per gli anni futuri ed anche molte dichiarazioni del Governo francese, da Hollande a Macron. Grosso modo la Francia versa quanto ha incassato dalle imposte sui lavori precedenti.

Il maggior ritorno è costituito dall’IVA (TVA) che è una partita di giro: se lo Stato italiano dà contributi per la costruzione di una infrastruttura, finanzia anche l’IVA relativa ai lavori di qualunque tipo, che poi gli ritorna e sostanzialmente azzera la partita. (*)

Ma la situazione è molto diversa se lo Stato italiano versa contributi per lavori che vengono realizzati in territorio francese: in questo caso l’IVA (TVA) va alla Francia.

L’ultima delibera CIPE sulla parte transfrontaliera comune della Torino-Lione, pubblicata sulla G.U. del 28.2.2018, ha stabilito che il costo dell’opera è 9,6 miliardi. Di conseguenza si può ipotizzare un costo originario di 9 miliardi per i 57 chilometri del solo tunnel di base.

Facendo il calcolo secondo l’ottica dei promotori che prevedono un contributo UE  del 40%.

L’onere del costo è sostenuto da:

UE            40%                                       3,6 miliardi

Italia       57,9% del 60%   = 35%   3,1 miliardi

Francia  42,1% del 60%   = 25%   2,3 miliardi

Ma la spesa dei 9 miliardi ricade poi:

– In Italia per 12 km, corrispondenti al 20% e cioè per 1,8 miliardi

– In Francia per 45 km corrispondenti all’80% e cioè è per 7,2 miliardi (o 8,1 miliardi nella indicazione data dall’ultimo bando della TELT)

Gli accordi italo francesi ed i protocolli allegati non parlano di questioni di IVA o di riscossione delle imposte e quindi lasciano la questione nei suoi termini, anzi, l’accordo del 30.01.2012 aggiunge che la territorialità va dal punto di attacco sino al punto in cui si incontra lo scavo proveniente dall’altro stato e questo fa si che il bando pubblicato da Telt lo scorso 15 marzo, che assegna al cantiere francese di Modane di 22 km, sui 29 km complessivi della tratta tra Villarodin/Modane e Susa, significa che la parte fiscalmente italiana scende al 12%. Nulla si dice su queste questioni né nel Regolamento contratti del 8.3.2016 né in tutti gli altri protocolli noti, dove non si parla neanche della divisione degli eventuali incassi, per cui la Francia non ha ancora accettato di dividerli con l’Italia al 50%.

Su queste basi:

con la sua TVA (IVA) al 20%  la Francia incassa, sui 7,2 / 8,1 miliardi di lavori che vengono effettuati nel suo territorio, da1,45 miliardi a 1,6 miliardi di euro.

In più per le società francesi o domiciliate fiscalmente in Francia, incassa l’imposta sulle società (Impot sur les Societès) del 33%, basata sui loro utili, ed i sostituti di imposta (Prelevement a la source) per dipendenti e professionisti, entrati in vigore quest’anno.  In totale circa 0,5 miliardi di euro in 11 anni.

Vanno calcolate infine le tasse locali, anche se per noi non compensano i danni generati dai cantieri: la Taxe Foncière, la Taxe d’Habitation (equivalente all’IMU italiana) che, su una superficie di 4 grandi cantieri ed aree di pertinenza, possiamo credere che, in 12 anni, valgano circa 50 milioni di euro.

IN TOTALE LA FRANCIA, PER LA TORINO LIONE a fronte di una spesa di circa 2,25 miliardi per la sua quota del 42,1% al netto di un contributo UE del 40% ha un ricavo di 2,2 miliardi e quindi sostanzialmente SPENDE NULLA e poiché non le costa nulla ha rinviato al 2038 la decisione sulle vie d’accesso.

Ma anche nel contributo europeo c’è una situazione sfavorevole all’Italia, perché questo contributo, di fatto, è un “ritorno” obbligato, da parte dell’Unione Europea, di una quota di quanto ogni stato versa ogni anno alla UE. L’Italia che, come capofila del progetto, si è fatta titolare della quota maggiore del contributo comune, (che finirà nei lavori in Francia), ne avrà come conseguenza la diminuzione degli altri contributi UE a favore dell’Italia per i vari programmi che essa finanzia. Ed anche qui la Francia sarà favorita.

Mario Cavargna, presidente Pro Natura Piemonte

(*) l’applicazione e la riscossione dell’IVA (TVA) risulta dai documenti relativa alla discenderia di Modane. Risulta anche dai documenti di TELT relativa ai recenti appalti francesi: la dizione usata del valore è di un importo “TVA/ IVA esclusa”. Questo vuol dire che l’IVA esiste ma è fuori del valore riconosciuto all’azienda in quanto poi va versata allo stato. Se l’IVA (TVA) non fosse stata applicata si sarebbe scritto: “esente IVA” od altre formule equivalenti.

REGARD SUR LES ‘NOUVELLES ROUTES DE LA SOIE’ (I): LE GRAND PROJET UNIFICATEUR DE XI JINPING QUI BOULEVERSE LES LIGNES GÉOPOLITIQUES

 

LUC MICHEL (ЛЮК МИШЕЛЬ) & EODE/

Luc MICHEL pour EODE/

Quotidien géopolitique – Geopolitical Daily/

2019 03 25/

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« Lorsque, au Ier siècle, les Romains ont édité leur première “carte routière”, connue sous le nom de Table de Peutinger, tous les chemins menaient à Rome. En 2018, on pourrait dire que les futures voies de circulation conduisent en Chine, tant ce pays est au cœur d’un nombre étourdissant de projets : des routes, des ponts, des voies ferrées et maritimes… L’ancien empire du Milieu est désormais l’une des premières puissances économiques mondiales. Et “l’usine du monde” mène des projets d’investissements colossaux, à l’image des nouvelles routes de la soie. C’est aussi une usine gourmande en énergie, alimentée au moyen de vastes réseaux de lignes électriques à ultra-haute tension … »

– Tous les chemins mènent à Pékin (Atlas des nouvelles routes, 2018).

# PARTIE I-

LE GRAND PROJET UNIFICATEUR DE XI JINPING QUI BOULEVERSE LES LIGNES GÉOPOLITIQUES

« Avec les nouvelles routes de la soie, la Chine tisse une toile mondiale

Le projet des routes de la soie est désormais présenté par le gouvernement chinois comme un axe stratégique essentiel du pays au XXIe siècle. Démonstration en carte.

Ce gigantesque projet chinois représente bien plus que la construction de voies ferroviaires à travers l’Europe et l’Asie ou la mise en place de liaisons maritimes. Il donne aussi l’occasion à la Chine de construire des alliances avec les 68 pays dans lesquels elle investit »

– Courrier International (14 sept. 2018).

« D’ici à 2050, la Chine devra se hisser au premier rang du monde en termes de puissance globale et de rayonnement international »

– Le président chinois Xi Jinping

(19e congrès du Parti communiste chinois, 19 octobre 2017).

* Voir aussi :

Partie II/

LES ROUTES AFRICAINES. DE L’AXE EURASIE-AFRIQUE A L’UNIFICATION DE L’AFROEURASIE

Partie III/

JUSQUE L’ATLANTIQUE ! COMMENT ARRIMER L’UNION EUROPEENNE A L’EURASIE …

Voilà que tous les médias européens découvrent les « Nouvelles routes de la Soie » (ou « One belt one road », OBOR) à l’occasion du voyage de Xi Jinping en Europe. Un regard biaisé, déformé par la guerre économique globale ouverte par Trump. Et qui ignorait le partenaire russe de Pékin dans l’unification géoéconomique du continent eurasiatique (j’en expliquerai les raisons dans la Partie II), ainsi que le rôle-pivot du partenaire iranien de la Chine. La géoéconomie débouchant sur l’unification géopolitique (suivant les lois du développement des grands états en voie de développement de Friedrich List) (1). Pourtant les revues qui s’intéressent à la Géopolitique parlent depuis longtemps des « Nouvelles routes de la soie ». Le projet initial ayant été esquissé par le leader chinois dès 2013 ! Pour ma part, je vous en parle abondamment depuis des années …

Le sujet est vaste ! Au cœur du concept des « nouvelles routes de la Soie », lancé par Pékin, l’unité économique de l’Eurasie, mais aussi un pont unificateur entre l’Afrique et l’Eurasie vers « l’Axe Eurasie-Afrique » … Et aux origines idéologiques et géopolitiques des concepts d’ « Eurasisme », de « Néoeurasisme », des « nouvelles routes de la soie » et de l’ « Axe Eurasie-Afrique ». Car le projet de Xi Jinping a été indubitablement influencé par le « Néoeurasisme », ce projet russe d’unification de l’Eurasie adopté par Poutine. Et que je connais bien pour l’avoir développé dans les Années 1982-1991 (2) …

QUAND LE « CORRIDOR NORD-SUD », INTEGRE AUX « NOUVELLES ROUTES DE LA SOIE », BOULEVERSE LES ALLIANCES GEOPOLITIQUES ET LE ‘GRAND JEU’ DU PROCHE-ORIENT …

Fin 2016, Hassan Rohani, Vladimir Poutine et Ilham Aliyev, respectivement les présidents iranien, russe et azerbaïdjanais, s’étaient réunis à Bakou et avaient mené des tractations dans ce domaine. Le corridor Nord-Sud, intégré aux « Routes de la Soie », contient des branches intercontinentales longues de plusieurs milliers de kilomètres qui relient des dizaines de pays éloignés d’Asie et d’Europe. Il compte parmi les canaux de transport les plus importants au monde du point de vue économique. Poutine avait auparavant annoncé « qu’il existait d’autres projets d’investissement dans le secteur du transport international comme celui du canal de transport reliant l’Asie du Sud à l’Europe du Nord. Le corridor Asie-Europe passe par l’Iran, la République d’Azerbaïdjan et la Russie avant de rejoindre l’Europe du Nord et la Scandinavie. Il profite à l’économie des trois pays, mais surtout à l’alliance des deux continents Asie- Europe ». De ce fait, les pays concernés pourront réduire leur dépendance aux revenus pétroliers et redynamiser l’économie internationale.

Russie, Iran et Azerbaïdjan se sont mis définitivement d’accord en septembre 2017 sur un corridor de transport qui bouleverse le grand jeu du Proche-Orient ! Le président russe Vladimir Poutine avait souligné l’importance du projet de corridor de transport international « Nord-Sud » et affirmé que « la coopération du quartet Russie-Iran-Inde-Azerbaïdjan continuait ». Lors de la cérémonie de clôture de la 3e édition du ‘Forum économique oriental’ (EEF, Eastern Economic Forum) qui s’est tenu les 6 et 7 septembre 2017 à Vladivostok, Poutine avait prononcé un discours dans lequel il a mis en exergue le CORRIDOR DE TRANSPORT INTERNATIONAL NORD-SUD et son importance régionale et extrarégionale. De nombreuses autorités de haut rang, dont l’ambassadeur d’Iran en Russie, Mehdi Sanaï, étaient présentes à la cérémonie. « En ce moment même, la coopération entre la Russie, l’Iran, la République d’Azerbaïdjan et l’Inde pour la réalisation de ce projet est en cours », avait déclaré le président russe.

* Voir sur LUC MICHEL’S GEOPOLITICAL DAILY/

GEOECONOMIE & EURASIE : LE CORRIDOR NORD-SUD …

sur http://www.lucmichel.net/2017/09/08/luc-michels-geopolitical-daily-geoeconomie-eurasie-le-corridor-nord-sud-bouleverse-les-alliances-geopolitiques-et-le-grand-jeu-du-proche-orient/

DES « ROUTES DE LA SOIE » QUI REJOIGNENT EN EFFET LE PROJET EURASIATIQUE DU ‘NEOEURASISME’ DEVELOPPE PAR MOSCOU …

La Chine a organisé en 2017 un sommet de deux jours consacré au projet des nouvelles Routes de la soie. Le projet est titanesque il englobe 68 pays représentant 4,4 milliards d’habitants et 40 % du PIB mondial, remarquai alors CNN. « Ceci peut être une révolution dans le monde géopolitique et géoéconomique et pourrait changer le rôle et la puissance des pays influents dans le monde. Qui seront les nouveaux acteurs de ce monde dessiné par Pékin et Moscou ? »

* Voir sur LUC MICHEL SUR PRESS TV (IRAN)/

DANS ‘REPORTAGE’ (27 MAI 2017) : LE MONDE GEOPOLITIQUE ET GEOECONOMIQUE DESSINE PAR PEKIN ET MOSCOU

sur http://www.lucmichel.net/2017/05/28/luc-michel-sur-press-tv-iran-dans-reportage-27-mai-2017-le-monde-geopolitique-et-geoeconomique-dessine-par-pekin-et-moscou/

… ET REGARDENT VERS l’IRAN : L’AXE MOSCOU-PEKIN-TEHERAN

La visite de Poutine en Iran (novembre 2017) marquait l’intérêt de Moscou pour Téhéran, mais aussi celui de Pékin qui courtise aussi Téhéran. Le tout prenait place dans le cadre des grands projets de Xi Jinping, des « nouvelles routes de la soie » (Silk Road) et « One belt one road » (OBOR). Des projets où Téhéran occupe une place centrale. Et qui concerne aussi l’Afrique, en particulier Malabo et Djibouti …

* Voir sur PCN-TV/ GEOPOLITIQUE/

LUC MICHEL ET FABRICE BEAUR:

VERS L’AXE EURASIATIQUE MOSCOU-PEKIN-TEHERAN.

POUTINE EN IRAN, LA CHINE QUI « COURTISE TÉHERAN » ET LES PROJETS D’UNIFICATION EURASIE-AFRIQUE …

sur https://vimeo.com/241417074

* Et voir DE L’AXE MOSCOU-TEHERAN A UN AXE EURASIATIQUE MOSCOU-PEKIN-TEHERAN : COMMENT LA CHINE S’EST AUSSI RAPPROCHEE DE L’IRAN

sur http://www.lucmichel.net/2017/11/04/luc-michels-geopolitical-daily-de-laxe-moscou-teheran-a-un-axe-eurasiatique-moscou-pekin-teheran-comment-la-chine-sest-aussi-rapprochee-de-liran/

« L’Iran se tourne vers l’Est, signe d’impatience vis-à-vis de l’Occident », commentait début mars 2018 l’agence iranienne Fars. Pékin, qui s’est abstenu dans une résolution à l’ONU contre l’Iran, est le premier partenaire économique et commercial de l’Iran, ses exportations pétrolières ont plus que doublé » dit l’AFP. Le guide suprême iranien, l’ayatollah Ali Khamenei, a récemment « donné un signal fort en faveur du développement des liens avec l’Est, signe de l’impatience de l’Iran face au manque de progrès dans ses relations avec l’Occident ». En 1979, l’un des slogans les plus populaires de la révolution était « Ni Ouest, Ni Est, République islamique », marquant la volonté du nouveau pouvoir de ne favoriser aucune des grandes puissances de l’époque, c’est-à-dire les États-Unis ou l’Union soviétique. Mais le monde a changé ! Près de quarante plus tard, le numéro un iranien a déclaré début 2018 qu’ « en matière de politique étrangère, préférer l’Orient à l’Occident (…) est une de nos priorités ».

LA MER CASPIENNE : PIVOT STRATEGIQUE DE L’INTEGRATION EURASIATIQUE VERS L’IRAN

L’intégration eurasiatique repose aujourd’hui sur un Axe Moscou-Pékin. Qui est en train de s’élargir, comme je l’annonce depuis 2013, vers un Axe Moscou-Pékin-Téhéran. La Mer Caspienne est le pivot géostratégique de cette extension. La mer Caspienne est la plus grande étendue d’eau fermée dans le Monde. Ses côtes s’étendent sur quelque 7.000 km, et des pays comme l’Iran, la Russie, le Kazakhstan, le Turkménistan et la République d’Azerbaïdjan bordent son littoral …

L’Iran veut son « canal de Suez » reliant la mer Caspienne au golfe Persique. L’ambitieux projet de « Canal de Suez à l’iranienne » se concrétise peu à peu ! Selon l’agence de presse iranienne Tasnim, l’ambassadeur d’Iran en Russie, Mehdi Sanaï, a déclaré lors d’une rencontre avec des étudiants à Saint-Pétersbourg : « Téhéran et Moscou sont en train d’échanger pour mettre en place une voie navigable entre la mer Caspienne et le golfe Persique. Tout canal qui liera ces deux Mers devra passer par le sol iranien. » Le ministre russe des AE, Serguei Lavrov a lui déclaré à l’occasion du sommet tripartite d’Astana (Russie-Iran-Adzerrbaïdjan) : « (… )l’Iran, la Russie et la République d’Azerbaïdjan ont convenu d’accélérer leurs échanges sur la création d’un corridor de transit nord-sud. Une partie de ce corridor partira des côtes occidentales de la mer Caspienne, depuis la Russie, et ira jusqu’en Iran via la République d’Azerbaïdjan.»

Le « couloir Nord-Sud » après son instauration finale permettra de réduire en bonne partie le temps de transit des marchandises depuis l’Inde jusqu’en Asie mineure et en Russie. Actuellement, la livraison des marchandises depuis Bombay jusqu’à Moscou prend 40 jours. Le nouveau trajet réduira cette durée à 14 jours seulement. Le corridor en question permettra aussi de contourner le canal de Suez, qui est exposé à un important trafic fluvial et qui coûte cher à ses utilisateurs.

Le « canal nord-sud » est l’une des initiatives les plus ambitieuses que Téhéran est en train de lancer. Le projet est particulièrement intéressant pour la Russie, mais les pays européens et post-soviétiques, ainsi que la Chine, en bénéficieraient également. L’initiative ne date pourtant pas d’aujourd’hui. L’idée était apparue à la fin du XIXe siècle et des ingénieurs avaient conçu des plans pour un canal navigable qui offrirait à l’Iran, à la Russie ainsi qu’à d’autres pays, le plus court chemin vers l’océan Indien, contournant ainsi les détroits turcs et le canal de Suez en Egypte.

* Voir sur LUC MICHEL’S GEOPOLITICAL DAILY/

LA MER CASPIENNE …

sur http://www.lucmichel.net/2017/12/26/luc-michels-geopolitical-daily-la-mer-caspienne-pivot-strategique-de-lintegration-eurasiatique-vers-liran/

# ANNEXE :

VOIR AUSSI LES « NOUVELLES ROUTES DE LA SOIE » VUES DES USA SUR

LUC MICHEL’S GEOPOLITICAL DAILY

Uniquement en anglais :

* Voir THE “NEW SILK ROAD” PROJECT SEEN FROM THE USA (I):

CHINA IS WORKING ON THE ‘NEW SILK ROAD’ (STRATFOR)

sur http://www.eode.org/luc-michel-%d0%bb%d1%8e%d0%ba-%d0%bc%d0%b8%d1%88%d0%b5%d0%bb%d1%8c-eode-luc-michels-geopolitical-daily-the-new-silk-road-project-seen-from-the-usa-i-china-is/

* Et voir THE “NEW SILK ROAD” PROJECT SEEN FROM THE USA (II):

CHINE-PAKISTAN AXIS VS INDIA

sur http://www.eode.org/luc-michel-%D0%BB%D1%8E%D0%BA-%D0%BC%D0%B8%D1%88%D0%B5%D0%BB%D1%8C-eode-luc-michels-geopolitical-daily-the-new-silk-road-project-seen-from-the-usa-ii-chine-pa/

NOTES ET RENVOIS DE LA PARTIE I :

(1) Friedrich List (1789-1846), est un économiste allemand, ayant aussi vécu aux USA. Critique d’Adam Smith, il était partisan et théoricien du « protectionnisme éducateur » ainsi que du Zollverein, l’union douanière allemande. Le protectionnisme extérieur, lié à la disparition des frontières douanières intérieures,  devant être la phase initiale du développement industriel des nations. Il est le père du « Nationalisme économique » et a inspiré l’unification des USA (clôturée par la Guerre de Sécession), l’unification du IieReich allemand (Bismark) et le projet initial de la CECA-CEE.

Cfr. Luc MICHEL (dir.3), n° spécial de la Revue CONSCIENCE EUROPEENNE, « La guerre économique Europe-USA », n° 19, août 1987 Charleroi et Bruxelles).

(2) GEOIDEOLOGIE. AUX ORIGINES DU NEOEURASISME (II) :

L’ECOLE EURO-SOVIETIQUE DE GEOPOLITIQUE (1982-1991)

sur http://www.lucmichel.net/2018/04/03/luc-michels-geopolitical-daily-geoideologie-aux-origines-du-neoeurasisme-ii-lecole-euro-sovietique-de-geopolitique-1982-1991/

Voiir aussi :

Sur PCN-TIMELINE /

IDEOLOGIE / 1984 : LE PCN REINVENTE L’‘EURASISME’ MODERNE

sur http://www.lucmichel.net/2014/05/30/pcn-timeline-ideologie-1984-le-pcn-reinvente-leurasisme-moderne/

Et Karel Huybrechts, PCN-SPO /

L’EURASIE EST UNE IDEE EN MARCHE. MAIS QUI PARLAIT DE L’EURASIE ET DE L’EURASISME IL Y A 30 ANS ?

sur http://www.lucmichel.net/2014/05/31/pcn-spo-leurasie-est-une-idee-en-marche-mais-qui-parlait-de-leurasie-et-de-leurasisme-il-y-a-30-ans/

(Sources : Courrier International – Interfax – Farsi – CNN – Xi Huan – Press TV – PCN-TV – Afrique Media – EODE Think Tank)

LUC MICHEL (ЛЮК МИШЕЛЬ) & EODE

* Avec le Géopoliticien de l’Axe Eurasie-Afrique :

Géopolitique – Géoéconomie – Géoidéologie – Géohistoire –

Géopolitismes – Néoeurasisme – Néopanafricanisme

(Vu de Moscou et Malabo) :

PAGE SPECIALE Luc MICHEL’s Geopolitical Daily

https://www.facebook.com/LucMICHELgeopoliticalDaily/

________________

* Luc MICHEL (Люк МИШЕЛЬ) :

WEBSITE http://www.lucmichel.net/

PAGE OFFICIELLE III – GEOPOLITIQUE

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel.3.Geopolitique/

TWITTER https://twitter.com/LucMichelPCN

* EODE :

EODE-TV https://vimeo.com/eodetv

WEBSITE http://www.eode.org/

LINKEDIN https://www.linkedin.com/in/luc-michel-eode-600661163/

EXTRAIT DE FACE A L’ACTUALITE DU 19 MARS 2019 (LUC MICHEL. LA CIBLE CHINOISE. QUE VEULENT LES USA EN AFRIQUE)

 

* Voir la video sur AFRIQUE MEDIA WEBTV/

EXTRAIT DE FACE A L’ACTUALITE DU 19 MARS 2019 :

LUC MICHEL.

LA CIBLE CHINOISE.QUE VEULENT LES USA EN AFRIQUE ?

sur https://vimeo.com/326162877
AMwebtv - LM la cible chinoise (2019 03 27)

* Thème de l’émission :

AFRIQUE / TOURNEE DU SOUS-SECRETAIRE D’ETAT AMERICAIN

Les Etats-Unis veulent se poser en alternative à la Chine.

L’ors de sa tournée en Afrique, Tibor Nagy, le sous-secrétaire d’Etat américain a déclaré le 15 mars dernier à Kinshassa : « Il ne s’agit pas de remplacer les Chinois, mais je pense que l’Afrique devrait avoir l’occasion de choisir ses partenaires ».

* Les thématiques du géopoliticien Luc MICHEL :

QUE VEULENT LES USA EN AFRIQUE AVEC LA “NOUVELLE POLITIQUE AFRICAINE” DE TRUMP ET BOLTON ?

Mi décembre 2018, Bolton, le conseiller néocon de Trump, annonçait la « Nouvelle politique africaine de Trump ». La version radicalisée du « printemps africain » made in Trump menace six chefs d’Etat africains sommés de dégager et relance de façon combinée « printemps arabe et africain » en ciblant 5 pays (Algérie, Soudan, Jordanie, Cameroun et RDC) et 3 diaspora (Tchad, Algérie, Cameroun) !

On sait que Bolton, qui avait organisé les agressions de l’Afghanistan et de l’Irak sour le régime Bush II, est un spécialiste des déstabilisations. C’est déjà lui qui est en action contre Maduro au Venezuela.

Comment Washington organise-t-elle un « nouveau printemps arabo-africain combiné » ?

Que veulent les USA en Afrique: chasser les chinois !

Les USA promettent monts et merveilles aux Africains, pour chasser la chine de l’Afrique. Washington veut proposer une alternative à Pékin sur le continent, voire un contre-modèle plus avantageux pour les pays subsahariens, a indiqué, le 15 mars à Kinshasa, le sous-secrétaire d’État en charge des questions africaines, Tibor Nagy. Mais cette nouvelle formule, est-elle un piège. Tibor Nagy, le sous-secrétaire américain chargé des Affaires africaines est à Yaoundé. Il a rencontré ce lundi 18 mars le président camerounais Paul Biya. Mais quels sont les objectifs de cette visite ?

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# WebTV AFRIQUE MEDIA

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“Mi avete lasciato solo”,  Ferrentino non si candida e attacca il Pd

http://www.lospiffero.com/ls_article.php?id=44903

La lista votata dalla direzione torinese perde pezzi. I 21 nomi annunciati dal segretario Carretta si sono già ridotti a 19. E mentre il consigliere regionale denuncia le ambiguità sulla Tav, in Valsusa uno dei leader di Askatasuna corre con i dem. L’affondo di Lavolta

Neanche il tempo di annunciarla ufficialmente che la lista del Pd di Torino già perde pezzi. Dopo la rinuncia dell’avvocato di Settimo Torinese Noemi Roccasalva, a tirarsi indietro dalla corsa per Palazzo Lascaris è il consigliere regionale uscente Antonio Ferrentino, già presidente della Comunità Montana valsusina, sindaco di Sant’Antantonino e consigliere provinciale, tra gli amministratori simbolo del Sì alla Tav, nella Valle che da sempre si ribella alla grande opera. In una lettera indirizzata a Sergio Chiamparino e ai segretari Mimmo Carretta Paolo Furia ha ripercorso le tappe della sua storia politica, in larga parte intrecciata alle vicende del supertreno: “Per anni ho cercato di documentare le motivazioni a un progetto sbagliato che penalizzava Torino e il Piemonte, con il ritiro del piano originario ho rappresentato con altri, per molto tempo, le istituzioni valsusine al tavolo dell’Osservatorio e ai tavoli dei governi regionali e nazionali”. Così avviene una conversione che in Valle è stata vissuta come un tradimento. Dopo 34 anni di attività politica, culminati con l’ingresso in Consiglio regionale cinque anni fa, grazie al listino bloccato, Ferrentino ha maturato ieri, dopo un colloquio con Chiamparinola decisione di fare un passo indietro.

Non esattamente un buon presagio per il Pd subalpino che lunedì ha escluso dalla lista, con un voto a maggioranza, l’assessore al Lavoro Gianna Pentenero e il numero uno di via Alfieri Nino Boeti, non concedendo loro la deroga per un quarto mandato. Sono ore concitate in via Masserano, in attesa di venerdì, giorno in cui la direzione regionale dovrà ratificare gli elenchi che giungeranno dalle varie federazioni. Anche perché Ferrentino non rinuncia in modo silenzioso, ma attacca il suo stesso partito: “In questi anni molte volte mi sono sentito terribilmente solo a sostenere sul territorio l’importanza strategica del collegamento Torino-Lione. Alle iniziative sul tema ero quasi sempre lasciato solo, con l’eccezione di Stefano EspositoSilvia Fregolent e, specialmente negli ultimi anni, Nadia Conticelli”.

Un disimpegno su tutti i fronti, una battaglia diventata cruciale solo recentemente con le manifestazioni di piazza delle madamin, ma che fino a qualche anno fa nessuno faceva sua volentieri, spesso per piccoli interessi di bottega, per qualche preferenza in più garantita da questo o da quel sindaco o consigliere comunale. Così tanti dirigenti, soprattutto dell’ala cattolica, sono diventati silenziosamente No Tav. Perché la verità è che in Valsusa, anche tra i dem, il fronte contrario all’opera è piuttosto ampio e agguerrito. Lo dimostra quanto sta succedendo a Bussoleno, dove nella lista d’ispirazione piddì, data per favorita, compare pure Francesco Richetto, irriducibile No Tav, tra i leader del centro sociale Askatasuna. Dinamiche difficili da comprendere nel capoluogo, ma che fotografano una realtà in cui ogni appartenenza politica si sacrifica sull’altare del No alla nuova linea ferroviaria. Anche su questo Ferrentino pesta duro: “Si arriva addirittura, come iscritti al Pd, a sedersi attorno a un tavolo con elementi di spicco di Askatasuna (plurindagati dalla magistratura) per una possibile lista civica senza che nessuno muova un dito, come se fosse un fatto normale per il partito democratico pensare di fare accordi con esponenti di Askatasuna”.

Nella missiva Ferrentino, pur senza farne il nome, tira in ballo anche Sitaf, la società che gestisce l’autostrada Torino-Bardonecchia e il Traforo del Frejus, “una realtà importante, caratterizzata da forti ricadute occupazionali, alla quale ho chiesto la pubblicizzazione delle procedure di gara per permettere alle aziende valsusine di poter concorrere” evidentemente senza successo. Da sempre infatti la Sitaf, e personaggi politici a essa legati che erano e sono ai vertici del Pd, hanno sotterraneamente remato contro l’opera, se non altro per garantire il traffico nel traforo del Frejus, l’alternativa su gomma alla Tav. Nonostante questo, però, Ferrentino non si ritirerà sull’Aventino: “Costituirò due comitati elettorali per il presidente, uno in Valsusa e uno a Torino”, condurrà la campagna in modo attivo, per il centrosinistra.

La scelta di Ferrentino fatalmente riaccende anche il dibattito sulla composizione della lista dem a Torino, dopo le polemiche sulle mancate deroghe: “È paradossale che il Pd non sia stato in grado di compilare una lista con 21 nomi necessari a rappresentare il partito nella prossima complicata competizione regionale – attacca il vicepresidente della Sala Rossa Enzo Lavolta, esponente della sinistra del partito –. La direzione regionale dovrà, a questo punto, discutere di come integrare due nomi mancanti. Ed è ancora più assurdo che nello stesso tempo si lascino fuori dalla porta due disponibilità utili e preziose (Pentenero e Boeti ndr). Ho il timore che la lista sia stata compilata col solo obiettivo di garantire alcuni consiglieri regionali uscenti piuttosto che per competere in modo efficace. Se così fosse il Partito democratico a Torino otterrà più voti del M5s per demeriti di Appendino più che per meriti propri”.

Il caso Torino-Lione manda già in tilt il Pd Ferrentino di no alla candidatura In Regione: “Lasciato solo”.

28 marzo 19 Stampa 

Gelo dai vertici del partito: “Tutte scuse”

Alessandro Mondo

È uno strappo che fa venire al pettine i nodi di un partito dove il Sì alla Tav – eletto da Sergio Chiamparino ad asse portante della campagna elettorale e non a caso messo nero su bianco nel manifesto dei “Sì al Piemonte dei Sì” – in Valle Susa è meno scontato di quello che sembra. Il consigliere regionale valsusino Antonio Ferrentino, bandiera del Sì e per questo individuato dal presidente come rapa di lancio della competizione in Valle, esce dalla corsa per la riconferma a Palazzo Lascaris. A pesare sulla decisione, la sostanziale assenza del partito: «Qualche settimana fa, ad una iniziativa in Valle con Chiamparino, con il sistema delle imprese, le associazioni datoriali e sindacali, presenti in maniera significativa, ho registrato di nuovo la scarsa presenza di militanti e amministratori del Pd». Idem in precedenza, «con l’eccezione di Esposito, Fregolent e specialmente, negli ultimi anni, di Conticelli» .Quello che è peggio, «le persone che mi contestano ad ogni spostamento sono le stesse che poi trattano con gli amministratori locali del partito». Ancora: «Si arriva addirittura, come iscritti al Pd, a sedersi attorno ad un tavolo con elementi di spicco di Askatasuna per una possibile lista amministrativa in un importante comune della Valle».

Il caso-Bussoleno

Il Comune è Bussoleno, il riferimento ad Askatasuna rimanda alla possibile candidatura di Francesco Richetti. Da qui la decisione di Ferrentino. Obiettivo: rinunciare al posto in lista anche per smarcarsi da ogni ambiguità in Valle. Una Valle dove oltretutto «vi è la forte e ingombrante presenza di una società importante, caratterizzata da forti ricadute occupazionali,alla quale ho chiesto la pubblicizzazione delle procedure di gare per permettere alle aziende valsusine di poter concorrere». Il riferimento è a Sitaf, gestore dell’autostrada Torino-Bardonecchia e del Traforo del Frejus.

Le ambiguità

Una presa di posizione indubbiamente forte, quella di Ferrentino, che ha messo in allarme Sergio Chiamparino, preoccupato di ritrovarsi azzoppato nel bel mezzo di una competizione durissima contro il centrodestra e i Cinque Stelle da un partito che in via Masserano predica bene ma sul territorio razzola male. «Seguo con il massimo rispetto per la loro autonomia le decisioni della coalizione sulla composizione delle liste, anche quando potrei nutrire qualche dubbio – è subito intervenuto il presidente -. Trovo però che quando il Pd, a livello amministrativo locale, tratta posizioni in lista con persone non solo dalle convinzioni No Tav, ma addirittura con ruolo di spicco in un noto centro sociale del movimento antagonista alla TorinoLione, si lancia agli elettori un messaggio di confusione per me inaccettabile. Sarebbe la classica goccia che fa traboccare il vaso. E’ bene che gli organi dirigenti chiariscano». Il primo risultato è stata la presa di posizione del Pd Torinese nelle persone di Mimmo Carretta e Raffaele Gallo, sottoscritto dal segretario regionale Paolo Furia: massimo sostegno alla Tav, «qualora si dovesse accertare la presenza in lista, a fianco di iscritti al Pd, anche con lista civica, di alcuni esponenti dei centri sociali, disporremo immediatamente il ritiro della partecipazione degli iscritti Pd alla lista». Ferrentino, per ora, non torna indietro. E questo nonostante la richiesta di Chiamparino e dello stesso Furia, che però non ha apprezzato, per usare un eufemismo, l’uscita mediatica del consigliere: «Nel partito le posizioni di Ferrentino sulla Tav sono ampiamente maggioritarie, il caso di Bussoleno non può essere utilizzato come scusa per uscire dalla lista. Lo invito a ripensarci».

ANTONIO FERRENTINO CONSIGLIERE REGIONALE PD

Si arriva addirittura, come iscritti al Pd, a sedersi attorno ad un tavolo con elementi di spicco di Askatasuna per una possibile lista amministrativa in un comune della Valle, senza che nessuno muova un dito

SERGIO CHIAMPARINO PRESIDENTE REGIONE PIEMONTE

Quando il Pd tratta posizioni in lista con persone dalle convinzioni No Tav e addirittura con ruolo di spicco in un noto centro sociale, si lancia agli elettori un messaggio di confusione per me inaccettabile

REFERENDUM 

Il Viminale dice no al super Election Day Chiamparino attacca

Che il Viminale, cioè Matteo Salvini, avrebbe accolto la richiesta della Regione – accorpare all’Election day la consultazione popolare sulla Tav – non ci credeva nessuno: nemmeno Sergio Chiamparino, comunque deciso a provarci. Ieri il finale, scontato.

Dal Viminale è arrivato il “no”, imbellettato da qualche frase di circostanza – «in merito a questa proposta, degna di considerazione…» – e motivato «dall’attuale quadro normativo nazionale e regionale che disciplina la materia». «Evidentemente l’opinione dei cittadini fa paura», ha replicato Chiamparino, inaugurando un lungo botta e risposta con Salvini, che prima lo ha accusato di «non capire o fingere di non capire», poi lo ha invitato «a non prendere in giro i piemontesi» e da ultimo lo ha pungolato: «Convochi la consultazione, se è certo di conoscere norme che lo consentono.

Il referendum mi va benissimo e sarò il primo ad andare a votare». Frasi alle quali il presidente ha ribattuto, sostenendo che «le chiacchere stanno a zero e ai cittadini fanno paura». resta la sostanza, cioè l’epilogo di un’iniziativa che peraltro non appassionava il mondo imprenditoriale torinese e piemontese. Inutile dire che senza la possibilità di accorparla all’Election Day la consultazione popolare è giù un ricordo del passato. Per la Regione, infatti, sarebbe impossibile convocarla autonomamente: questione di tempi, di logistica e quindi di costi. A questo punto il vero referendum sulla Torino-Lione si terrà il 26 maggio, nel perimetro delle elezioni regionali

28 marzo 19 Stampa 

Tav, l’Unione europea conferma “La finanzieremo al 50 per cento”

Salvini: “Ottima notizia e motivo in più per farla”. Freddo Di Maio: “Ultimo di 319 cantieri”

L’Unione Europea finanzierà al 50 per cento i lavori della Torino-Lione: notizia destinata a rinfocolare il dibattito tra i fautori e i detrattori dell’opera.

Lo ha annunciato Francesco Balocco, assessore regionale ai Trasporti, che ieri ha partecipato a Mantova alla visita delle coordinatrice Europea del Corridoio Mediterraneo, Iveta Radicova: «Lunedì scorso è stato deciso dall’Unione Europea che i finanziamenti relativi alla prossima programmazione per il corridoio mediterraneo nell’ambito dei progetti della per l’interoperabilità, la decarbonizzazione e la digitalizzazione saranno pari al 50%.

Notizia importante, che vale anche per la Torino-Lione e conferma quanto anticipato nei mesi scorsi».

A stretto giro di posta il commento di Matteo Salvini, reduce da un lungo battibecco con Chiamparino sul referendum, chiesto dalla Regione e negato dal Viminale: «Ottima notizia e motivo in più per farla».

Prudente Giuseppe Conte: «Sul dossier Tav si incontreranno il ministro Toninelli e il ministro Borne per valutare insieme l’analisi costi-benefici – ha premesso il premier -. Il dossier, per come l’abbiamo impostato, è soggetto ad una revisione integrale del progetto.

All’esito del confronto» tra i due ministri e del confronto con l’Ue trarremo le conseguenze».

Di sicuro l’annuncio dell’assessore Balocco non ha fatto breccia tra i Cinque Stelle.

«La TorinoLione le tempistiche sulla decisione dipenderanno dai tempi dei colloqui tra il presidente Giuseppe Conte e il presidente Emmanuel Macron – ha tagliato corto il vicepremier Luigi Di Maio nella sede dell’Ice di New York, nel secondo giorno della missione negli Stati Uniti -: lo sblocca cantieri metterà in moto 319 cantieri, la Tav è la numero 320».

UNE GEOPOLITIQUE AFRICAINE DE PLUS EN PLUS COMPLEXE. L’EXEMPLE DES OBJECTIFS FRANÇAIS A DJIBOUTI ET EN ETHIOPIE

 

LUC MICHEL (ЛЮК МИШЕЛЬ) & EODE/

Flash Vidéo Géopolitique/ Geopolitical Flash Video/

2018 03 28/

 Le Flash Vidéo du jour …

Le géopoliticien Luc MICHEL dans le ZOOM AFRIQUE du 22 mars 2019

sur PRESS TV (Iran)

VIDEO.FLASH.GEOPOL - France djibouti ethiopie - presstv (2019 03 28) FR

J’ai traité la semaine précédente pour le ZOOM AFRIQUE de la Télévision d’Etat francophone iranienne la question des objectifs de Paris et Berlin – dont les agenda sont concurrents et ont été mis en concurrence par leur mentor américain – dans la Corne de l’Afrique et plus largement en Afrique de l’Est. Mais aussi des influences subies par Addis-Abeba, déviée des objectifs initiaux de sa « Révolution géopolitique » par les occidentaux. Comme partout en Afrique, le nouveau « Grand jeu africain » voit les occidentaux confrontés à Pékin et Moscou …

Sources :

* La Video sur PANAFRICOM-TV/

LUC MICHEL:

UNE GEOPOLITIQUE AFRICAINE DE PLUS EN PLUS COMPLEXE.

L’EXEMPLE DES OBJECTIFS FRANÇAIS DANS LA CORNE DE L’AFRIQUE, A DJIBOUTI ET EN ETHIOPIE

(SUR LE ‘ZOOM AFRIQUE’ DE PRESS TV, IRAN, 22 MARS 2019)

sur https://vimeo.com/326340699

DJIBOUTI ET LA FRANCE

La présentation de PRESS TV :

« Djibouti/ Il y a quelques mois, les autorités djiboutiennes n’ont pas apprécié du tout une lettre que les sénateurs américains James Inhofe (républicain) et Martin Heinrich (démocrate) avaient adressée le 2 mai à John Bolton, le conseiller à la sécurité nationale et où ils fustigeaient « l’immense influence de la Chine ». Selon eux, Pékin serait en passe de contrôler le détroit de Bab el-Mandeb, d’encercler la base américaine du Camp Lemonnier et de faire main basse sur le terminal à conteneurs du port de Doraleh (DCT) en échange de l’effacement d’une partie de la dette djiboutienne. Depuis cette lettre, le rapprochement Djibouti-Chine s’est accéléré, le président djiboutien ne cessant de décliner les offres du bloc occidental pour adhérer à leur pré-carré dans la corne de l’Afrique. Ce mardi  l’exécutif djiboutien a approuvé une série de réformes pour renforcer la sécurité juridique des investissements dans l’optique d’améliorer davantage l’environnement des affaires du pays. Ces réformes vont concerner en premier le Code de Commerce de Djibouti qui fera l’objet d’une révision et d’un amendement. Il s’agit d’une mesure qui sera bien favorable aux investissements chinois. Et la France dans tout cela? Le président français s’est rendu le 12 mars à Djibouti dernière étape de sa tournée est-africaine. Il a visité la base militaire française, la plus grande à l’étranger avec 1 450 hommes, mais sans se faire d’illuson : Idéalement situé au sud de la mer Rouge, Djibouti veut devenir une plate-forme logistique pour toute la Corne de l’Afrique. Le port est en pleine croissance et une zone franche chinoise a été inaugurée l’an dernier. Elle pourrait permettre de créer plusieurs dizaines de milliers d’emplois. La partie est presque perdue pour la France à Djibouti. »

LES OBJECTIFS DE LA FRANCE EN ETHIOPIE

Mon analyse :

Tournée en Afrique de l’Est. Macron a-t-il atteint ses objectifs ?

La Géopolitique est interactive. Un mouvement géopolitique ouvre toujours la voie à divers processus. La « révolution géopolitique » de l’Ethiopie du premier ministre Abiy Ahmed a fait de la Corne de l’Afrique, étendue à toute l’Afrique de l’Est, une zone stratégique prioritaire pour tous les prédateurs occidentaux qui jouent aux « amis des Africains » (sic) et visent en fait à recoloniser l’Afrique. Après la « Nouvelle politique africaine » de Trump et Bolton (1), voici donc la France du Régime Macron et l’Allemagne à la conquête économique et sécuritaire de l’Ethiopie, sans oublier les Italiens (…)

L’hebdo Jeune-Afrique (proche des milieux dirigeants français) commentait ainsi les voyages actuels de Macron vers l’Afrique de l’Est : « Le président français, qui a entamé dimanche une visite en Égypte, tourne également son regard vers l’Afrique de l’Est. Il sera en Éthiopie et au Kenya en mars, avec pour objectif d’y promouvoir les partenariats économiques. Désireux de renforcer les liens de la France avec les pays africains non francophones, Emmanuel Macron se rendra à la mi-mars en Éthiopie et au Kenya ». Objectif, selon l’Élysée : « franchir un palier » dans les relations avec ces pays d’importance stratégique …

# LES ANALYSES DE REFERENCE SUR

LUC MICHEL’S GEOPOLITICAL DAILY :

* FLASH INFO/ GEOPOLITIQUE AFRICAINE :

L’EQUILIBRE DES FORCES EST-IL EN TRAIN DE CHANGER EN AFRIQUE DE L’EST ?

Sur http://www.lucmichel.net/2018/07/06/luc-michels-geopolitical-daily-flash-info-geopolitique-africaine-lequilibre-des-forces-est-il-en-train-de-changer-en-afrique-de-lest

* GEOPOLITIQUE AFRICAINE :

ESQUISSE DE LA GEOPOLITIQUE DE L’AFRIQUE DE L’EST ET DE LA CORNE DE L’AFRIQUE

sur http://www.lucmichel.net/2018/07/11/luc-michels-geopolitical-daily-geopolitique-africaine-esquisse-de-la-geopolitique-de-lafrique-de-lest-et-de-la-corne-de-lafrique

* LA PACIFICATION ENTRE L’ETHIOPIE ET L’ERYTHREE

(GEOPOLITIQUE DE L’AFRIQUE DE L’EST II)

sur http://www.lucmichel.net/2018/07/06/luc-michels-geopolitical-daily-flash-info-geopolitique-africaine-lequilibre-des-forces-est-il-en-train-de-changer-en-afrique-de-lest

(Sources : Press TV – PANAFRICOM-TV – EODE Think Tank)

LUC MICHEL (ЛЮК МИШЕЛЬ) & EODE

(Flash Vidéo Géopolitique/

Complément aux analyses quotidiennes de Luc Michel)

* Avec le Géopoliticien de l’Axe Eurasie-Afrique :

Géopolitique – Géoéconomie – Géoidéologie – Géohistoire –

Géopolitismes – Néoeurasisme – Néopanafricanisme

(Vu de Moscou et Malabo) :

PAGE SPECIALE Luc MICHEL’s Geopolitical Daily

https://www.facebook.com/LucMICHELgeopoliticalDaily/

________________

* Luc MICHEL (Люк МИШЕЛЬ) :

WEBSITE http://www.lucmichel.net/

PAGE OFFICIELLE III – GEOPOLITIQUE

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel.3.Geopolitique/

TWITTER https://twitter.com/LucMichelPCN

* EODE :

EODE-TV https://vimeo.com/eodetv

WEBSITE http://www.eode.org/

LE NEOPANAFRICANISME, LES QUESTIONS IMMEDIATES DE L’AFREXIT CFA ET LA MONNAIE UNIQUE AFRICAINE (PARTIE II)

 

* Voir la video sur PANAFRICOM-TV/

LUC MICHEL:

LE NEOPANAFRICANISME, LES QUESTIONS IMMEDIATES DE L’AFREXIT CFA ET LA MONNAIE UNIQUE AFRICAINE

(PARTIE II)

sur https://vimeo.com/324722057

PANAF-TV - LM afrexit cfa II (2019 03 27) FR

* Thème de l’émission :

FRANC CFA, NÉOCOLONIALISME…

Comprendre l’intensification des manifestations pour l’AFREXIT CFA à travers le monde entier.

Le peuple africain exige la sortie immédiate du franc CFA !

Pour l’Italie, le franc CFA contribue à l’appauvrissement de l’Afrique à cet effet, une grande manifestation a été organisée il y a une semaine pour réclamer la libération totale de l’Afrique.

Pour les présidents Nana Akoufo et Idriss Deby, aucun pays ne peut se développer sans souveraineté monétaire …

* Le géopoliticien Luc MICHEL :

LES QUESTIONS DU FRANC CFA II

AFREXIT CFA, Monnaie unique africaine, Indépendance monétaire de l’Afrique, impératif du Nationalisme économique africain. De la nécessité de mettre de l’ordre dans des idées essentielles pour l’avenir du Continent noir !

Pourquoi l’Afrexit CFA n’est qu’une étape dans le combat pour la souveraineté monétaire de l’Afrique ?

Pourquoi les africains doivent relire l’économiste Friedrich List (le père du Nationalisme économique) et suivre les lois économiques des états en voie de développement (qui ont si bien réussi au XIXe sècle aux USA et en Allemagne et après 1945 à la CECA-CEE-UE) ?

Luc MICHEL 

Extrait du Duplex en direct depuis Bruxelles

Pour LE DEBAT PANAFRICAIN

Sur AFRIQUE MEDIA du 3 mars 2019

(images EODE-TV Bruxelles /

Montage PANAFRICOM-TV )

# VOIR AUSSI LA PARTIE I :

* Voir sur PANAFRICOM-TV/

LUC MICHEL:

LE NEOPANAFRICANISME, LES QUESTIONS IMMEDIATES DE L’AFREXIT CFA ET LA MONNAIE UNIQUE AFRICAINE

sur https://vimeo.com/319758628

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