Durbiano, secondo lei la Tav si farà?

Il sindaco che undici anni fa aveva bloccato il super tunnel che doveva attraversare – a 30 metri d’altezza la Val Cenischia – che in Val di Susa è più che un’icona del «No» all’alta velocità, alle otto di sera risponde così: «Io spero che arrivi un no tombale a quel progetto. Il tunnel di base è ampiamente superato. E poi basta non parliamo più di Tav. Parliamo di altro».
L’«altro» è il progetto che Nilo Durbiano – sindaco di Vanaus – ha elaborato in silenzio – o quasi – in questi mesi e che prevede la cancellazione del tunnel di base per portare tutto sulla galleria del Frejus. Che però è da rifare. Per intanto il suo progetto è uscito dalla valle ed è arrivato al Mit. Poi è stato illustrato a lungo alla prefettura.

«E adesso - dice Durbiano – ci sentiamo regolarmente con i funzionari del ministero per chiarire alcuni dettagli».

Il documento è articolato in quattro punti.

Primo: creare una gronda ad Orbassano dove i treni in arrivo da Genova e da Cuneo si attestano verso la Francia. Senza entrare a Torino.

Due: addio alla stazione internazionale di Susa e creazione di stazione a Meana.

Tre cancellazione della linea Bussoleno Susa.

Quattro interventi di miglioramento sulla linea Torino – Bussoleno dove i treni potrebbero viaggiare veloci, non a 220 chilometri l’ora come sulla Tav, ma a una velocità attorno ai 160.

E infine il Fréjus, con due ipotesi alternative: costruzione ex novo (da Oulx a Modane) oppure rifacimento della vecchia galleria con sfoghi per le fughe verso la seconda canna del traforo automobilistico.
Ora, che sia questo l’uovo di Colombo è ancora tutto da vedere.

Ma di certo è un passo avanti.

Anche per il mondo anti Tav che dalla fase del «No» a tutto passa alle proposte.

Il cambiamento è epocale: c’è chi strizza l’occhio all’idea di Durbiano e la sostiene.

E chi è ipercritico.

 «Ma, stavolta, il progetto arriva dalla valle. Se non commettiamo gli errori del passato il territorio sarà con noi» dice il sindaco. Che, ieri, mentre il premier Conte annunciava il confronto con Francia e Ue, si scambiava le ennesime mail con i dirigenti del ministero di Toninelli: «Per meglio chiarire alcuni passaggi». 
Ora, dire che il sindaco Nilo Durbiano abbia imboccato una strada che farà uscire dall’impasse è eccessivo. Ma di certo è una bella sgambata in avanti. Che cancellerebbe la parola più odiata in questa valle: «Tav».

E Durbiano lo sa: «Questa è una proposta di collegamento tra Torino e Lione all’altezza delle necessità. E se non è ad alta velocità va bene lo stesso».

E se Salvini facesse saltare il banco? «Non credo. Ma se lo facesse è perché gli interessi sono altri. E non riguardano certamente il bene dell’Italia».
Durbiano, faccia una previsione: passerà la sua proposta?

«Se passa vuol dire che ho fatto l’interesse della valle, del Piemonte e dell’Italia, facendo risparmiare metà dei soldi del progetto Tav». 

Domani vertice coi parlamentari sulla Torino-Lione. E rispunta la piazza

Claudia Luise

Una doccia gelata. Le parole del presidente del Consiglio Giuseppe Conte sorprendono il fronte delle categorie. 

Nel fronte torinese c’è sconcerto, soprattutto per alcuni elementi rimarcati dal premier. Argomenti che sostengono le tesi di chi dice no alla Tav, che gli industriali consideravano ormai superati. 

Uno su tutti, la fiducia ribadita nell’analisi costi benefici del professor Ponti – sconfessata in ogni occasione dalle 35 associazioni – salvo poi mitigare l’affermazione dicendo che «la scelta resta comunque politica». «Siamo pronti ad azioni eclatanti, ma davvero aspettano che blocchiamo la tangenziale? 

È la prima volta che davvero mi vergogno di essere italiano», dice a caldo il segretario generale di Confindustria Piemonte, Paolo Balistreri.

«Sono curioso di vedere le risposte di Salvini, mi sembra che Conte abbia recitato un copione sposando le pozioni del M5S senza prospettive sulla mobilità. Sono davvero imbarazzato», aggiunge. Lo spartiacque sarà l’11 marzo, quando Telt dovrà decidere se dare o no il via ai bandi di gara. Nel caso non succedesse le associazioni di categoria si «considereranno in stato di mobilitazione». 

Una mobilitazione che coinvolgerà «tutte le componenti del sistema rappresentato – imprese manifatturiere e dei servizi, di trasporto, del commercio, edili, agricole, oltre che i loro lavoratori -, sulla base delle possibilità proprie di ogni associazione e categoria produttiva». 

Ognuno nella forma che preferisce, quindi. «Conte si è rivelato non un presidente di sintesi ma dei 5S, voglio vedere nei fatti la Lega come si comporterà», aggiunge il presidente di Confindustria Piemonte Fabio Ravanelli.

Anche la neopresidente dell’Ance Piemonte, Paola Malabaila, ricorda come Telt «sia un organismo indipendente e come tale si ci aspetta che agisca» eppure se non dovesse avvenire, «stiamo seriamente valutando una mobilitazione che eventualmente verrà discussa nel consiglio nazionale dei costruttori in programma il 19 marzo». Intanto si avvicina domani, giorno in cui le categorie hanno organizzato un incontro con tutti i parlamentari piemontesi. Per ora le adesioni sono appena 15 su 66 ma si confida che i numeri crescano nelle prossime ore. Sono quasi tutti esponenti di Forza Italia, quattro del Pd e appena uno della Lega.

«Abbiamo capito che ci vogliono prendere per il naso fino alle elezioni – aggiunge il presidente dell’Unione Industriale, Dario Gallina – ma almeno sblocchino le gare. Noi ci mobiliteremo sicuramente, siamo preoccupati per il clima sempre più negativo». Corrado Alberto, presidente Api, lascia la porta aperta a «un moto d’orgoglio di Telt. Ma la credibilità dell’Italia sta precipitando». Mentre Mino Giachino dell’associazione sì Tav sì Lavoro, promotore della petizione online che ha raccolto oltre 112 mila firme torna a promettere: «Scenderemo in piazza più di prima per far capire al premier Conte che l’interesse nazionale era quello di costruire la Tav» e chiede a Salvini «se valga la pena sostenere ancora un governo del genere».