Archivi giornalieri: 7 ottobre 2016
Il Segretario Generale dell’ONU contestato al Parlamento Europeo
COMMENT QUITTER LA CPI ?
# PANAFRICOM/
Il faut tout simplement, comme le Burundi, aujourd’hui, avoir la volonté de quitter ce tribunal fantoche (« kangeroo court » disent les américains) aux mains de Washington et de l’OTAN. Avis aux chefs d’état africains …
Voici les 5 étapes selon l’infographie de « Justice Hub » !
Avec Twitter/ 2016 10 06/
PANAFRICOM
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Néopanafricanisme (Idéologie)/
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* Infographie de « Justice Hub ».
RESISTANCE AFRICAINE : LE BURUNDI QUITTE LA CPI !
# PANAFRICOM/
Après le Conseil des ministres autour du Président Nkurunziza, G. Sindimwo annonce le retrait du Burundi de la soi-disant CPI, juridiction fantoche aux mains des USA et de l’OTAN et qui ne cible que des africains …
Bravo Bujumbura. Le cœur de la Résistance africaine montre l’exemple !
Avec Twitter/ 2016 10 06/
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* Capture Twitter.
MANIFESTATIONS A BERLIN ET BRUXELLES CONTRE LES TRAITES TRANSATLANTIQUES …
PCN-TV/
LUC MICHEL:
MANIFESTATIONS A BERLIN ET BRUXELLES CONTRE LES TRAITES TRANSATLANTIQUES …
Au moment où des centaines de milliers d’Européens, en Allemagne, à Bruxelles, en France, manifestent contre la signature de ces deux traités par l’UE en dehors de toute consultation populaire, le géopoliticien analyse leur impact :
* Les traités TAFTA/TTIP (UE-USA) et CETA (UE-Canada) ne sont pas seulement une menance pour les peuples européens, mais aussi pour toute l’Afrique.
* Il s’agit de l’avalement du marché de l’UE (premier marché mondial) par l’économie US (qui a déjà des accords avec le Canada et le Mexique), un marché de près d’un milliard d’hommes, qu fera la Loi face à la Chine, l’Eurasie et l’Afrique.
Quelle réalité géopolitique derrière ces traités ?
Il y a une CONTRADICTION INTERNE FONDAMENTALE entre l’Union Européenne et les USA :
Les USA ont vassalisé depuis 1944 l’Europe occidentale. La CEE, devenue l’UE, est la principale colonie politico-militaire des USA via l’OTAN (qui n’est pas un bouclier mais un harnais pour les européens). La diplomatie de l’UE (souvent aux mains d’ex dirigeants de l’OTAN) est alignée sur Washington, la défense européenne repose sur l’OTAN et les armées de l’UE servent d’auxilliaire au Pentagone (c’est la nouvelle infanterie sénégalaise des USA).
MAIS sur le plan économique, l’UE et les USA sont rivales : une guerre économique UE vs USA est en cours depuis la fin des Années ’70 et se double d’une guerre des monnaies Euro vs Dollar.
Les traités transatlantiques visent à résoudre cette contradiction en la supprimant au profit des USA. Et les politiciens de l’UE et de Bruxelles en les signant sont des traîtres à l’Europe …
EXTRAIT DU
‘DEBAT PANAFRICAIN’
SUR AFRIQUE MEDIA, 25 SEPT. 2016
FILME POUR LE MULTIPLEX
PAR EODE-TV A BRUXELLES
«Troppi giorni di malattia», licenziato a 52 anni dopo l’infarto
TAV – SCIBONA (MS5): “Se il traforo ferroviario del Frejus non è a norma, allora non lo è il 90% delle gallerie italiane”
http://www.marcoscibona.it/home/?p=1115
La carta stampata riporta la notizia che nel 2020 il tunnel ferroviario del Frejus sarà fuorilegge: perché mancano uscite di sicurezza e ventilazione. Approfondendo la notizia si scopre come in realtà sia la solita notizia faziosa, degna dell’ufficio stampa di TELT e non di un giornale che vorrebbe fare cronaca informativa.
Possiamo infatti fare alcune considerazioni generali. Se la galleria non è a norma, anzi, ha problemi di sicurezza, tali problemi li ha ora come nel 2020. Ecco quindi che se c’è un pericolo attuale, vanno presi immediati provvedimenti altrimenti su chi ricadranno le colpe di eventuali incidenti da oggi al 2020?
Detto questo, è chiaro come i nove decimi delle gallerie ferroviarie italiane, oltre un chilometro, non rispettano le caratteristiche snocciolate dalla cronaca. Avremo quindi nel 2020 una Italia paralizzata con quasi tutte le gallerie interdette al traffico?
Ci chiediamo infine che valore hanno avuto 11 anni di lavori di ammodernamento se la prospettiva è di chiudere l’esercizio delle linea tra quattro anni. Tra l’altro linea già ampiamente sottoutilizzata, il collegamento Bardonecchia – Modane viene giornalmente garantito con un servizio di autobus sostitutivo.
Rispediamo al mittente l’articolo-marchetta sul TAV e chiediamo a gran voce che da domani sia garantita la sicurezza dei viaggiatori su tutta l’infrastruttura ferroviaria del nostro Paese.
Come successe al Presidente di Pro Natura che, in seguito ad un esposto che segnalava mancanza di una rete para-massi a protezione del cantiere della Maddalena pure richiesta dalle prescrizioni del CIPE, fu denunciato per “procurato allarme” dall’allora Procuratore Capo Caselli, allo stesso modo e con la medesima solerzia ci aspettiamo un’azione paritaria per questa shoccante e strumentale interpretazione giornalistica.
Marco Scibona, Senatore M5S – Segretario 8a Commissione lavori pubblici, comunicazioni