GEOPOLITIQUE/ UKRAINE

НОВЫЙ КУРС ВЛАСТЕЙ УКРАИНЫ: ВЕРНУТЬ ЛЬВОВ ПОЛЯКАМ!!

Luc MICHEL (Люк МИШЕЛЬ)/ 2016 08 30/

ГЕОПОЛИТИКА c REGNUM(26 Августа 2016)/

http://www.lucmichel.net/

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel/

LM.NET - GEOPOL LM regnum ukraine (2016 08 30) RU + FR

Глава Верховной рады Украины Андрей Парубий выступил с неожиданной инициативой, последствия которой он явно не в состоянии оценить и прогнозировать

 Реальная территория и территориальные претензии Украинской народной республики из-под немецкой оккупации.

________________________

Résumé thématique français :

L’Ukraine, celle de la Junte de Kiev issue du coup d’état pro-occidental de février 2014, est un pays convoité par ses voisins et leurs rêves de grandeur géopolitique défunte. On rêve de puissance et de revanche sur l’Histoire à Berlin, Varsovie, Bucarest ou encore Budapest. Aux convoitises des pays nostalgiques de grandeurs géopolitiques défuntes s’ajoute une puissance bien réelle, la Russie, où est resurgit le concept géopolitique de « Novorossiya ». Deux pays sont particulièrement menacés par ces rêves de grandeur de leurs puissants voisins : l’Ukraine et la Roumanie, qui, ironie de l’histoire, sont aussi de bons sujets de l’empire américain.

L’Ukraine, qui est de facto dans les mains américaines, et aussi via l’OTAN dans celles de Berlin et Varsovie, est l’objet de projets de partages entre ses alliés atlantistes : Pologne, Roumanie, Hongrie ont toutes des visées territoriales (issues des Années 1918-44) sur l’Ukraine. Des cartes d’une petite Ukraine, dépecée, réduite à Kiev, circulent déjà !

Nostalgie à Warsovie de la GRANDE-POLOGNE des XV-XVIIe siècle, capable de rivaliser avec Moscou, dont la sphère d’influence allait de la Baltique à la Mer noire, et qui avait annexé des provinces aujourd’hui bélarusses, roumaines et ukrainiennes. Nostalgie assumée puisque le courant dominant de la géopolitique étatique polonaise se résume lui-même au slogan « de la mer à le mer » ! Dans les plans des géostratèges américains, la Pologne joue un rôle central contre la Russie, puis ensuite comme acteur central de la IIIe guerre mondiale dont le cœur, pronostiquent-ils, sera le combat pour la possession de la Mittel-Europa et des Balkans.

La Roumanie, elle, est l’exemple même d’un « darwinisme géopolitique », où les grands états avalent les petits, et ainsi de suite. Bucarest a en effet elle aussi des nostalgies géopolitiques, elles aussi agitées par Washington : celles de la GRANDE-ROUMANIE de 1918-44, ayant alors avalé des provinces hongroises, polonaises, russes et ukrainiennes, et jusqu’à Odessa en 1941-44. Bucarest a des visées ouvertes sur la Moldavie (ex Bessarabie russe), la Transdniestrie (PMR, capitale Tiraspol, la « Transnistrie » des médias de l’OTAN), la Bucovine du Nord ukrainienne. Mais elle est elle-même convoitée économiquement par l’Allemagne et utilisée comme un pion par les américains (ayant accepté l’installation de radars et de missiles US sur son sol, la Roumanie est devenue une cible directe pour les missiles nucléaires russes).

Nos amis de REGNUM explorent cette Ukraine en voie de satellisation , au départ de l’histoire de sa constitution en 1918 …

LM

________________________

 

Карта/Carte :

Реальная территория и территориальные претензии Украинской народной республики из-под немецкой оккупации. 1918.

l’occupation allemande en 1918. Un découpage qui donne le vertige à Kiev aujourd’hui !

________________________

 

Как известно, в результате журналистского расследования было выявлено, что в раннем возрасте Андрею Парубию был поставлен диагноз «лёгкая форма умственной отсталости — дебильность с периодическими приступами афазии (нарушение речи — авт.)». Бывшие соседи и школьные учителя это подтверждают. Причём на справке центральной городской больницы Червонограда, подтверждающей этот диагноз будущего коменданта майдана, стоит штамп «Министерство здравоохранения УССР». Может, поэтому третий человек в украинской власти с самой невнятной речью (назвать его «спикером» — пальцы отказываются набрать на клавиатуре) так стремится забыть эту УССР?..

И вот неожиданно он решил подтвердить то, что имеет серьёзные проблемы в умственной деятельности и вряд ли адекватно способен понимать смысл того, что несёт в массы. В интервью президентскому телеканалу Парубий официально заявил, что Верховная рада должна объявить Украину правопреемницей Украинской народной республики, а промежуток с 1920 по 1991 признать периодом оккупации. Очевидно, пан, наивно считающий себя историком, позабыл (не учил?), что за эти годы Украинская Советская Социалистическая Республика трудами Сталина и Хрущёва приросла Крымским полуостровом, Галичиной, Буковиной и Закарпатьем, стала одной из стран, основавших ООН. То есть, следуя этой логике (если это понятие применимо к Парубию), нынешней Украине необходимо вернуть все эти территории России, Польше, Венгрии, Словакии и Румынии с выплатой контрибуций за оккупацию и соответствующих реституций.

«Парубий мыслит вполне логически, — неожиданно оппонирует политтехнолог Василий Стоякин. — Современная постмайданная Украина не является наследницей УССР, поскольку в принципе отрицает её опыт и какие-либо позитивные изменения за время пребывания Украины в составе СССР». Собственно, это следует из множества уже принятых ВР законодательных актов. «В то же время, принятие такого акта будет иметь морально-психологическое, а не политико-правовое значение, поскольку непосредственное наследование имущества и территории УССР было актуально для Украины 25 лет назад. В нынешней ситуации границы Украины определены заключёнными уже после получения независимости соглашениями, — продолжает эксперт. — Да и вообще, актуальные границы любого государства определяются сейчас США. Ссылки на международное право после Косово особого смысла не имеют».

На самом деле, в словах идейного национал-социалиста (или социал-националиста — кому как нравится) Парубия есть смысл, — соглашается с коллегой историк Владимир Корнилов. «Действительно смешно, что Украина до сих пор официально считается правопреемницей УССР, и при этом громит все символы этой самой УССР, клянёт всех её основателей, называет период существования этой республики исключительно оккупацией. В чём не откажешь украинским неонацистам, так это в идейной последовательности», — комментирует эксперт.

Но если следовать призыву Парубия, возникает ряд сложных для нынешней Украины вопросов. А что делать с собственностью УССР? «Стало быть, надо вернуть её «оккупанту» СССР, точнее его действительной правопреемнице — России! Оставив нынешней Украине лишь построенное при УНР и незалежной Украине (то есть, положа руку на сердце, ни-че-го!). А что делать с дипломами, выданными в «оккупированной» УССР? Признавать их или считать действительными лишь дипломы УНР? Да, и ещё один сложный вопрос! Украина является членом ООН, как правопреемница одного из основателей этой структуры — советской Украины. А если последовать «рацпредложению» Парубия, то нынешнюю Украину следует исключить из ООН и передать эти полномочия правопреемнику УССР. Например, лидеру Компартии Украины Петру Симоненко!».

Напомню, что 21 апреля 1920 Симон Петлюра, возглавлявший правительство УНР, подписал со своим польским коллегой Юзефом Пилсудским «Варшавское соглашение», по которому УНР признала территорией Польши Восточную Галичину и 5 уездов Волыни. Пан Парубий согласен выполнить волю великого украинского патриота Петлюры и отдать эти земли взад? Думаю, поляки ждут этого с нетерпением, а пользователи соцсетей не по-детски запаслись пивом и поп-корном в ожидании момента, когда в Верховной раде начнётся рассмотрение этого вопроса. Возможно поэтому единственным зарубежным президентом на праздновании дня незалэжности в Киеве был лидер Польши Дуда? Ему идея «логопеда» явно понравилась…

Кстати, о параде. Диктору во время его трансляции дали зачитать закадровый текст: «Принципиально, что оружие, которое в основном производилось в советское время, и обеспечивалось комплектующими и элементной базой всего СССР, теперь комплектуется практически за счёт отечественного производства». Правда, увидеть украинскую технику на параде не удалось. Были 2 американских «Хаммера» для начальника парада и министра обороны, а всё остальное — изделия советского ВПК. В т.ч. и БУКи, наличие которых после сбитого над Донбассом малайзийского «Боинга» начисто отрицалось. Вот так вот — на 25-летие собственной независимости Украина с гордостью похвасталась наследием «оккупанта».

Нечто другое по форме, но аналогичное по смыслу, практически одновременно с Парубием заявил ещё один кандидат в палату №6. «Следующим шагом декоммунизации будет признание периода советской власти в Украине оккупационным, — выпалил директор т.н. института национальной памяти Владимир Вятрович и тоже в эфире всё того же «5 канала». — Когда мы говорим об основе советской власти в Украине, надо понимать, что она была установлена силой, экспортирована извне». Если бы это услышал профессор Преображенский, то решил бы, что за Полиграф Полиграфычем не проследили, и он смог дать многочисленное потомство, — сыронизировал политолог Александр Дудчак.

Украина должна выдвинуть материальные претензии к России за оккупацию с 1918, — подхватил вирус шизофрении лидер партии «Свобода» Олег Тягнибок. Националист считает, что Верховная рада должна признать «факт оккупации Москвой Украины в период с 1918, когда началась война против Украинской народной республики, и до 1991». Требовать логики от бывшего комсомольца, конечно, наивно, но для дальнейшего анализа ситуации всё же заострю внимание на том, что утверждая об «оккупации с 1918», тем самым Тягнибок отрицает существование УНР. «Следствием этой оккупации был огромный многодесятимиллионный геноцид против украинской нации… двери перед международными судами завтра, перед Нюрнбергом-2 для нас будут открыты… Нам нужно выставлять счёт России и за нынешнюю оккупацию Крыма, Донецкой и Луганской областей», — бредит львовский националист.

Вопросы, касаемые административных границ, мы рассмотрели. А ведь возникнут ещё и множество материальных претензий! Если с подачи человека со справкой Украина объявит своей «матерью» УНР, а УССР — «мачехой», то у правопреемника СССР — Российской Федерации — возникнут весьма справедливые требования по реституции всего того, что «оккупант» понастроил на территории Украины. А это будет список на триллионы (и вовсе не гривен!)! Концерны «Антонов» и «Южмаш», Днепровская и другие ГЭС и ТЭС; «Криворожсталь» (проданная индийскому олигарху Митталу) и «Запорожсталь»; метро в Киеве, Харькове, Днепре; «Стирол» и Харьковский тракторный; мосты через Днепр; жилые дома; все АЭС; Львовский и Запорожский автозаводы; и т.д., и т.п. Понастроили ведь столько много чего, эти чёртовы оккупанты!

Страшная картина открылась водолазам, когда они спустились под воду

Кстати, ныне протирающий штаны в кресле одесского губернатора Михаил Саакашвили в бытность свою президентом Грузии уже проделал этот фокус с признанием советской «оккупации», даже музей в Тбилиси на проспекте Руставели создал об этом, как «тяжело» жилось грузинам при советской власти. Но что-то после этого революционного поступка благоденствия в закавказской республике не наступило, и почему-то Михо был с позором оттуда изгнан.

«Диагноз можно было бы поставить и по одной фотографии Парубия, но благодаря озвученному тексту он может быть более точным — фрагментарное или клиповое мышление, — резюмирует Александр Дудчак. — Человек с таким мировоззрением воспринимает окружающее не как нечто целое, а в виде набора не связанных между собой эпизодов. И в этом клиническом случае тоже так — история рассматривается фрагментарно, как набор не связанных событий, несмотря на то, что они имеют отношение к одному и тому же государству. Правопреемственность УНР признаём, а период, в течение которого Украина колоссально увеличила свою территорию и превратилась в мощную республику — игнорируем и ненавидим. Человек с такими симптомами не способен к анализу процессов и ситуации, так как сама информация в его голове задерживается, как вода в решете. Все же для прояснения ситуации лучше обратиться к врачу или хотя бы позвать санитаров».

regnum author Юрий Григорук

REGNUM / LM POUR LE RESUME FRANÇAIS

__________________________

http://www.lucmichel.net/

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel/

Per la Corte dei Conti, tutti le istanze sono bloccate, M. Valls insiste ancora

Comunicato del 31 agosto 2016

Un’altra volta la Corte dei Conti conferma l’impossibilità di finanziare il Torino-Lione e il fallimento della politica di finanziamento delle infrastrutture. La Corte dei Conti conferma purtroppo le sue diagnosi precedenti, come quelle dell’Ispezione Generale delle Finanze, del Consiglio Generale des Ponts et Chaussées nel 2003 e quella della direzione della SNCF riportata dalla stampa il 18 marzo 2016.

Ma una volta ancora si scopre un responsabile politico pronto a riscrivere la storia  pretendendo che l’AFITF (Agenzia di Finanziamento delle Infrastrutture di Francia) disporrebbe “di un’autonomia amministrativa e finanziaria” proprio quando il presidente dell’AFITF, il deputato Philippe Duron ha dichiarato che l’AFITF “è in effetti un strumento finanziario del governo.”

Il primo ministro si astiene evidentemente di evocare il fallimento dichiarato nel settembre 2015 della sezione LGV Perpignan-Figueras messa in servizio nel dicembre 2010, che era pertanto stata presentata come il tratto mancante Merci/Passeggeri tra la Francia e la Spagna.

Gli oppositori all’opera Torino-Lione hanno domandato il bilancio dei risultati economici e sociali reso obbligatorio dagli articoli L1511-6 e R1511-8 del Codice dei Trasporti “al più tardi” 5 anni dopo la messa in servizio. Il governo rifiuta di pubblicare il bilancio di questo disastro finanziario di Partenariato Pubblico/Privato, proprio quando il ritardo legale massimo è superato.

Per l’ennesima volta, il governo decide d’ignorare la messa in guardia della Corte dei Conti e dei servizi dello Stato, scegliendo di scavare un po’ più il debito pubblico e quello di SNCF Réseau che ha raggiunto il record di 46 miliardi d’euro.

Niente giustifica la testardaggine di certi politici nel far precipitare un po’ più la Francia nel marasma finanziario, a causa della loro totale impunità nel coinvolgimento della spesa pubblica.

Gli oppositori del Torino-Lione si oppongono all’irresponsabilità verso soluzioni concrete per trasportare le merci su rotaia con effetto immediato : esigono che la linea esistente sia utilizzata a partire da Ambérieu-en-Bugey e hanno dimostrato che è possibile assorbire con la rotaia il 75 % delle merci che circolano sulla strada tra la Francia e l’Italia.

2003 Rapporto Ispezione Generale delle Finanze e Consiglio Generale Ponts et Chaussées :

“la missione stima che, nel quadro metodologico attualmente applicabile alla valuazione delle opere infrastrutturali, gli studi socio-economici sono lontani da dimostrare l’interesse dell’opera per la collettività.”

2012 Rapporto della Corte dei Conti :

“Tutti gli studi e rapporti raccomandavano pertanto di modificare l’opera, che si trattasse di studi socio-economici della Conferenza InterGovernativa (dicembre 2000), da quella della direzione generale del Tesoro, dal rapporto del Consiglio Generale Ponts et Chaussées sulla politica dei trasporti terrestri nelle Alpi (1998) e dal rapporto di audit delle grandi opere infrastrutturali dello stesso Consiglio Generale e dall’ Ispezione Generale delle Finanze (febbraio 2003)”

2014 Rapporto sulla alta velocità ferroviaria della Corte dei Conti :

” Questa troppo debole redditività socio-economica è per esempio dimostrata  per il collegamento Torino-Lione, che la Corte ha criticato nel suo rapporto del 1° agosto 2012″

Contact Coordination des Opposants au projet “Lyon-Turin” :

Daniel IBANEZ 06 07 74 10 17 contact@lyonturin.eu / Jean-Paul RICHARD 06 15 72 57 19 jepari111@gmail.com

http://lyonturin.eu/

DELINQUANT ET CANDIDAT A LA PRESIDENCE ? C’EST POSSIBLE EN FRANCE !

ES CHAMPIONS DE LA DROITE FRANCAISE : SARKOZY IMPLIQUE DANS 8 DOSSIERS JUDICIAIRES MAJEURS ET JUPPE DEJA CONDAMNE (5 ANS D’INEGIBILLITE ET PRISON AVEC SURSIS) POUR CORRUPTION !

Luc MICHEL & Fabrice BEAUR/

En Bref/ 2016 08 29/

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel/

http://www.lucmichel.net/

 LM.NET - EN BREF LM FB sarko juppé (2016 08 29) FR

” Qui imagine le général de Gaulle mis en examen ? “

François Fillon a lancé contre Nicolas Sarkozy une charge d’une rare violence. Non content de s’en prendre, comme il le fait souvent, à “ceux qui se comportent comme des vedettes et confondent spectacle et politique”, l’ancien Premier ministre a dit haut et fort ce que beaucoup pensent à droite mais en silence : la candidature de Nicolas Sarkozy, encerclé par les affaires, est une anomalie démocratique !

Ambiance à droite !

“Il ne sert à rien de parler d’autorité quand on n’est pas soi-même irréprochable. Qui imagine le général de Gaulle mis en examen ?” s’est ainsi exclamé François Fillon sous les applaudissements de près de 3000 sympathisants, dont le président du Sénat, Gérard Larcher. “Je ne suis pas un clown, je ne fais pas de cinéma ou de théâtre”, assure le candidat pour qui l’élection présidentielle est “une aventure grave”. Comprendre, compatible avec une présence au JT de 20 heures dimanche, mais pas avec la pipolitique.

Ce qui ne l’empêche pas de frapper fort contre Sarkozy : “Le président de la République ne devrait pas être un président de faits divers, prenant la parole à tort ou à travers, usurpant la direction du gouvernement, multipliant les petites promesses démagogiques et occupant les rubriques mondaines”. La campagne est à peine lancée que la guerre est déjà déclarée.

Une dernière question  ?

Comment les candidatures de Sarkozy et Juppé pourront-elles être validées ?

Parce que pour Sarkozy les jugements sont reportés après les élections. Et Juppé, il a fait ses peines et les délais de prescription sont passés.

C’est du passé d’un point de vue judiciaire. D’un point de vue moral et éthique, tout autre chose !

FB & LM

https://www.facebook.com/Pcn.luc.Michel/

http://www.lucmichel.net/

Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) —>critiche al progetto Torino-Lione che starebbe in piedi solo grazie al finanziamento europeo

questo référé della Corte dei conti francese arriva al momento giusto. https://www.ccomptes.fr/Actualites/A-la-une/L-Agence-de-financement-des-infrastructures-de-transport-de-France

Si tratta di una dura accusa all’AFTIF che viene definito “l’ultimo avatar (alter ego) dei vari supporti che lo Stato francese ha successivamente creato”:

– il Presidente di AFITF è il deputato PS Philippe Duron, che aveva presieduto per volere di Hollande la Commission Mobilité 21 (tra le conclusioni: … le linee di accesso al tunnel non saranno sature fino al 2035-2040 …) e che mi aveva fatto sapere nel 2013 che François Hollande considera la Torino-Lione un affare geopolitico e non una linea ferroviaria,

– l’AFTIF è una conchiglia vuota senza poteri, una cassa di finanziamento che permette di gestire il finanziamento delle infrastrutture fuori dal dibattito parlamentare,

– che l’AFTIF è un mezzo che permette di superare i vincoli del diritto che regola i bilanci preventivi dello stato,

– circa la Torino-Lione, è criticata la traiettoria finanziaria dell’AFTIF che sostiene che per “questo progetto l’interesse e il finanziamento globale possono essere dedotti dalla sola ipotesi di cofinanziamento europeo (!), e sembra in gran parte fuori del bilancio dell’agenzia, non solo fino al 2019, ma anche oltre” —> Questa è la critica maggiore: il progetto Torino-Lione starebbe in piedi solo grazie al finanziamento europeo, possiamo aggiungere che la UE contribuisce ad aumenntare il debito degli Stati membri.

– alla luce di questo documento dobbiamo insistere perché si affermi la nostra dimostrazione che il costo della parte francese della Lyon-Turin è tre volte quello che Manuel Valls ha comunicato il 15 luglio 2016 a Saint-Martin-la-Porte (€ 6,18 miliardi vs 2,2),

– il comento al grafico è molto salutare per l’opposizione al progetto Torino-Lione: “La Corte sottolinea il carattere molto preoccupante per l’equilibrio futuro delle finanze pubbliche.

Queste le conclusioni della Corte dei conti:

– Orientamento n. 1: definire delle priorità dei futuri progetti, con particolare riferimento alla loro redditività socio-economico, e ridurre significativamente i nuovi impegni; (ma non è chiaro se il tunel della Torino-Lione è nell’elenco dei futui progetti),

– Orientamento n. 2: per il Consiglio di AFITF, garantire pienamente le sue responsabilità fornendo le priorità ai progetti e garantendo la loro conformità con una traiettoria finanziaria esplicita.

In chiusura il Presidente della Corte dei conti francesi chiede a Manuel Valls di fornire entro due mesi le sue risposte (cioè entro il 10 agosto 2016).

La risposta di Manuell Valls è qui: http://www.ccomptes.fr/content/download/94438/2191978/version/1/file/20160829-refere-S2016-1842-AFITF-rep-PM.pdf

Per i magistrati la Torino-Lione è marginale

http://ilmanifesto.info/per-i-magistrati-la-torino-lione-e-marginale/

 manifesto

No Tav. Disamina dei conti dell’Agence de financement des infrastrutture de transport

31.08.2016

30.8.2016, 23:59

La Torino – Lione diventa sempre più un’opera marginale per le istituzioni francesi. La Corte dei Conti transalpina il 10 giugno ha pubblicato e spedito al primo ministro francese Manuel Valls un documento in cui esprime preoccupazione per la sostenibilità finanziaria della linea ad alta velocità che dovrebbe collegare Torino e Lione. Dopo una disamina dei conti e della gestione dell’Agence de financement des infrastrutture de transport de France (Afitf) i magistrati francesi prendono in esame due progetti faraonici: il tav e il canale Seine du Nord. I magistrati contabili della ricca Francia, almeno rispetto la povera Italia, utilizzano queste parole: «i due progetti sembrano largamente fuori dalla portata del budget dell’agenzia».

Più avanti seguono altre cannonate: «il carattere estremamente preoccupante di questa prospettiva per l’equilibrio futuro delle finanze pubbliche». La Corte dei Conti invita quindi il primo ministro a definire le priorità infrastrutturali della Francia, valutando i benefici socio economici di ogni investimento.

Non è la prima volta che i magistrati francesi esprimono perplessità di natura finanziaria relativamente alla Torino – Lione. Lo fecero nel 2012 quando così scrissero: «un progetto ambizioso che non risponde alle esigenze di rigore necessario». Altre parole critiche nel 2014: «bisogna valutare i benefici per la collettività. I progetti di linea ad alta velocità devono essere corredati da maggiori garanzie di pertinenza e redditività».

Il primo ministro francese ha risposto senza entrare nel merito dei progetti, in modo molto cauto. La Torino – Lione non è più una linea ferroviaria: è un affare diplomatico, che scaturisce dall’incapacità dei vari governi italiani che si succedono ad ammettere le ragioni del movimento notav. Le parole di Renzi di qualche anno fa relativamente al progetto Torino – Lione, furono: «se dovessi iniziarla oggi io non la farei». Il tunnel di base, cioè il tav, ad oggi si sta ancora progettando. Ma troppe etichette calunniose e infamanti sono state cucite sulla pelle delle val Susa, in questi anni. Tornare indietro è molto complesso per chi ha costruito questo vicolo cieco. In Italia la discussione appare quindi dogmatica, e le voci autorevoli – ricercatori e docenti universitari di varie facoltà universitarie in primis – che esprimono gli stessi concetti della Corte dei Conti francesi sono tacitate e derise. Oppure ignorate.

Qualche spunto di riflessione potrebbe giungere dall’osservatorio tecnico, un tempo presieduto da Mario Virano, oggi amministratore delegato di Telt, la società che sta progettando la Torino Lione.

È previsto per domani l’incontro tra la sindaca Chiara Appendino e Paolo Foietta, nuovo presidente dell’osservatorio. I rapporti tra la nuova amministrazione comunale e l’organismo di controllo sorto dieci anni fa sono burrascosi da giorni, dato che la città ha reclamato gli uffici oggi occupati dall’osservatorio: cioè li ha sfrattati.

Lo sfratto fa seguito a diverse settimane in cui gli inviti ad un incontro da parte del presidente Foietta sono caduti nel vuoto. Ad oggi quasi tutti i comuni della val Susa non fanno più parte dell’osservatorio e l’uscita della città metropolitana di Torino sarebbe un duro colpo per il fronte che vuole costruire la nuova linea.

Da un punto di vista pratico non cambierebbe molto ma l’impatto politico mediatico sarebbe notevole. La Torino – Lione diverrebbe, almeno nominalmente la «X – Lione».

All’incontro parteciperanno anche il presidente della regione, Sergio Chiamparino e il nuovo prefetto, Renato Saccone.

STORICA ATTIVISTA NO-TAV “EVADE” PER PROTESTA MA NON LA DENUNCIANO

Ha iniziato a Cuneo una serie di incontri in tutta Italia invitata da Rifondazione comunista

Nicoletta Dosio a Cuneo nella sede di Rifondazione comunista (Francesco Doglio)

27/08/2016
MATTEO BORGETTO
CUNEO

«Non mi nascondo, vengano pure». E sono arrivati gli agenti della Digos, ma solo per accertare che Nicoletta Dosio fosse a Cuneo. Nessuna denuncia per la storica attivista «No Tav», che ha aperto ieri, nella sede di Rifondazione comunista, un ciclo di incontri e «disobbedienza civile» che la porterà anche a Livorno, Roma, Modena, Bologna, Reggio Emilia e Palermo. Non rispetterà l’obbligo di dimora, dalle 18 alle 8, nella sua abitazione di Bussoleno, come disposto dal Tribunale di Torino che ha aggravato un precedente regime cautelare. Un obbligo di firma, mai osservato, in seguito alla denuncia per i fatti avvenuti il 28 giugno 2015 a Chiomonte in valle di Susa, dove migliaia di persone sfilarono cercando di raggiungere il cantiere della Tav. 

DIRITTO ALLA RESISTENZA  

«Non accetto limitazioni – ha detto – perché rivendico il diritto alla resistenza, alla lotta, che diventa un dovere quando le leggi sono ingiuste». Ex professoressa di Lettere classiche ai licei di Bussoleno, 70 anni, da dieci si dedica a una «Casa del Popolo» ribattezzata «La Credenza» nel suo paese, dove oltre a gestire un ristorante offre accoglienza ai giovani. Con lei il marito Silvano Giai, segretario della sezione locale di Rifondazione. Anche la Dosio ha avuto a lungo la tessera. 

«Essere comunisti oggi? Il messaggio non è cambiato: prendere da ognuno in base alle sue possibilità, dare a ognuno in base ai suoi bisogni – ha aggiunto la Dosio -. Quell’ognuno comprende anche la natura e gli animali. La nostra è una lotta non solo contro un progetto inutile, voluto solo da chi ci guadagnerà, ma contro un modello di sviluppo sbagliato». «Siamo il contrario di quello che vorrebbero, cioè gente in ginocchio, schiavi disposti a dire sì – ha proseguito -. La gente non si ribella perché ha interiorizzato il senso della sconfitta. Continuo ad amare il mio Paese, non a crederci. Credo nelle persone che sanno mettersi insieme e sfidare il potere che si sente invincibile». 

La Corte dei Conti francese lancia un nuovo allarme sulla Torino-Lione

mercoledì, agosto 31, 2016
La Corte dei Conti francese lancia un nuovo allarme sulla Torino-Lione

La Cour des Comptes ha più volte messo in guardia dal pericolo per le casse pubbliche rappresentato dalla Torino-Lione. Lo aveva fatto nel 2012, e poi nel 2014. Torna a sottolineare l’insostenibilità dell’investimento in un documento pubblicato oggi e spedito al primo ministro Manuel Valls il 10 giugno 2016. È un documento in cui la Corte esamina i conti e la gestione dell’Agence de financement des infrastrutture de transport de France (AFITF), conti già di per sé negativi, ma che sarebbero “ancora meno sostenibili in caso di messa in opera dei nuovi grandi progetti che sono il tunnel ferroviarioLyon-Turin e il canale Seine-Nord”, questi due progetti “sembrano largamente fuori dalla portata del budget dell’Agenzia”. Se lo Stato decidesse di proseguire a finanziare questi due grandi progetti andrebbero impegnati fra 1,6 e 4,7 miliardi di euro tra il 2017 e il 2019. La Corte sottolinea “il carattereestremamente preoccupante (très préoccupant) di questa prospettiva per l’equilibrio futuro delle finanze pubbliche”.

La Cour des Comptes suggerisce di ridurre considerevolmente i nuovi progetti e di definire le priorità valutando attentamente i benefici socio-economici.

Parole di buon senso, che non sembrano trovare orecchie disposte ad ascoltarle nei governi al di qua e al di là delle Alpi. Parole che il movimento no tav ripete da anni, perché la Torino-Lione non causerebbe solo devastazione in Val Susa, ma anche una voragine nelle casse pubbliche.