Archivi giornalieri: 20 luglio 2016
Oggi l’opposizione no-global è sovranista
Torino, i No Tav bacchettano Appendino: “Solidarietà alla polizia? Siete come Pd e centro destra”
La reazione dopo le dichiarazioni di condanna della violenza in Val Susa da parte della neo sindaca e del presidente grillino della Sala Rossa
di FABIO TANZILLI
19 luglio 2016
Perché per i No Tav, di quell’atto di solidarietà grillina per polizia e carabinieri “non se ne sentiva il bisogno. La solidarietà la ricevono tutti i giorni, noi invece aspettiamo ancora che la smettano di piombarci in casa alle 5 del mattino, che la smettano di giocare al tiro al bersaglio con i loro lacrimogeni, che non si sentano impuniti e protetti e che magari mettano un bel numero sulla divisa”. Non si notano pertanto differenze con il passato amministrativo di Torino, almeno sulle frasi di rito e certi atteggiamenti: “Non siamo abili nei bizantinismi né tantomeno nelle ambiguità politiche, pertanto prendiamo atto che un consiglio comunale a maggioranza Notav (così sapevamo…) ha accettato di redigere e leggere un comunicato dello stesso tenore di tutti i comunicati che sono usciti da quell’aula, in seguito alla richiesta di esponenti del Pd e del centro destra”.
Lettera NOTAV a Chiara Appendino
Spettabile Sindaco di Torino Chiara Appendino.
Le scrivo in merito alla solidarietà espressa alle forze dell’ ordine in seguito agli ultimi fatti accaduti al cantiere di Chiomonte.
Premesso che sono stato Amministratore Comunale e che quindi sono a conoscenza dei diversi ambiti di azione , i diversi ruoli e i doveri. So quanto è difficile muoversi a tale riguardo, e ricordo bene quanti errori ho io stesso commesso e posso immaginare quanto lo sia di più in una metropoli rispetto a un paese di 5000 abitanti.
Non riesco a capire però quali siano stati gli eventi così drammatici ( morti? Feriti? ) da spingere la Città di Torino a esprimere la propria solidarietà alle forze dell’ ordine per fatti avvenuti a 70 km di distanza dalla vostra città.
Nelle stesse ore il Tribunale di Ivrea condannava nomi altisonanti e ben conosciuti al “sistema Torino” per legami con le morti causate dall’ amianto sul posto di lavoro nell’ ex Olivetti.
Forse da ora in avanti mi devo aspettare dichiarazioni di solidarietà per ogni atto di cronaca grigina, perché di cronaca nera non si può parlare , che avvenga nel raggio di 70 km da Torino nei confronti di chi svolga il proprio lavoro ( perché quello fanno a Chiomonte le forze dell’ ordine) magari anche mal pagato ed eseguendo ordini non sempre così limpidi e comprensibili a noi “umani” ?
O devo pensare che “ il sistema Torino” sia ancora piuttosto influente nel proteggere in special modo le cose care, intoccabili sempre e comunque anche quando avvengono a 70 km di distanza dalla propria giurisdizione ?
Ricordo che è notizia di poche ore fa l’ intercettazione riguardante l’ ndrangheta che pare abbia partecipato alla formazione di un presunto comitato “ SI TAV” al terzo valico . Non ha nulla da dichiarare il Consiglio Comunale Torinese ?
Chiedo scusa per il tono provocatorio e per aver espresso perplessità su fatti di cui sono venuto a conoscenza tramite i giornali e che quindi, magari, non corrispondono alla realtà .
Resto molto fiducioso, ma vigile, nel suo operato. Pur non essendo cittadino di Torino osservo con attenzione le dinamiche del mio “ Capoluogo” dal momento che Lei diventerà di diritto Presidente di tutto il territorio dell’ ex provincia di Torino di cui anche io faccio parte.
Auguro un buon lavoro a lei e a tutta la sua squadra.
Mauro Galliano – Condove-
IL GRAN RIFIUTO: “Vivre en Maurienne” dice NO all’invito del primo Ministro Valls
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Concluso a Bayonne – il 6 ° Forum internazionale contro le Grandi…
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Lettera aperta e incontro con M Valls / opposants LYONTURIN de Maurienne
Villarbernon
73140 Saint Michel de Maurienne
Lettre ouverte à Monsieur le Premier ministre.
Saint-Michel-de-Maurienne, le 19 juillet 2016
Monsieur Manuel Valls,
Les services du renseignement intérieur nous ont proposé une rencontre avec vous lors de votre venue en Maurienne ce 21 juillet 2016 au sujet du projet Lyon-Turin.
Nous tenons tout d’abord à vous rappeler, que les mauriennaises et mauriennais sont victimes d’un mensonge d’Etat pour le doublement du tunnel du Fréjus présenté comme une galerie de sécurité, défendue comme telle devant le Tribunal par le Préfet, et que le ministre des transports a déclaré ouverte à la circulation routière le 3 décembre 2012 en violation des engagements du gouvernement.
Nous vous rappelons également que le projet Lyon Turin n’a jamais fait l’objet d’un débat
public conformément à la Loi, suite à un accord occulte entre Messieurs Louis Besson et
Jacques Chirac en 2003 qui a été révélé le 4 novembre 2015 par l’émission de France3 “Pièces à conviction” dans laquelle Monsieur Besson est fier de déclarer que suite à cet accord, les services de l’Etat, qui avaient conclu à l’inutilité du projet Lyon Turin, n’ont pas été suivis (Conseil Général des Ponts et Chaussées et Inspection Générale des Finances).
La Cour des Comptes a elle également conclu au rejet de ce projet qui coûte six fois plus cher (150 millions d’euro par kilomètre) que la liaison Perpignan-Figueras en faillite depuis juillet 2015.
Le 13 juillet 2015, Michèle Rivasi, députée européenne, et Daniel Ibanez l’un de nos adhérents étaient dans la Cour de Matignon et ont été reçu par vos conseillers. A l’issue de cette rencontre, ils vous ont adressé une lettre ouverte restée à ce jour, sans réponse de votre part.
Dans les Hautes-Alpes où vous vous êtes rendu l’an dernier pour rencontrer les associations, on ne trouve pas l’argent pour faire les travaux et désenclaver la région de Briançon et vous trouvez l’argent public pour payer un tunnelier acheté à une société 100% chinoise http://fr.nfm-technologies.com/-Historique-.html qui ne paie pas d’impôts en France
En Maurienne toujours, il existe un Fonds pour le Développement d’une Politique Intermodale des Transports dans le Massif Alpin (FDPITMA) régi par les articles R 1512 et suivants du Code Transports. Ce fonds se limite à subventionner le routier en transférant les bénéfices du tunnel routier du Mont-Blanc vers le tunnel routier du Fréjus (plus de 16 millions d’euros en 2015) et n’a rien fait depuis 2002 (date de sa création) pour retirer un seul camion ou financer des solutions de report des marchandises de la route vers le rail.
Monsieur le Premier ministre, les manquements à la démocratie et à la bonne utilisation de
l’argent public est longue et la mort de Rémi Fraisse n’en est qu’une des étapes catastrophiques avec l’interdiction de la marche commémorative du premier anniversaire.
Nous ne pouvons donc accepter une invitation dont nous connaissons l’utilisation médiatique que vous pourriez en faire alors que les faits démontrent que vous ne respectez pas les avis des commissaires enquêteurs dans les dossiers de LGV Sud Ouest, ni les avis des services de l’Etat dans le dossier Lyon Turin.
Nous avons donc décidé de ne pas nous prêter à une opération médiatique et vous invitons à :
– annuler la décision d’ouverture à la circulation routière de la galerie présentée comme de
“sécurité” au tunnel routier du Fréjus,
– à respecter les avis et recommandations de la Cour des Comptes, de l’Inspection Générale des Finances et du Conseil Général des Ponts et Chaussées qui demandent l’arrêt de ce projet Lyon-Turin inutile et ruineux,
– d’exiger la mise à disposition des fonds issus du trafic routier pour le financement du fret
ferroviaire par le FDPITMA,
– de donner les directives pour que la voie ferrée existante soit utilisée à hauteur des capacités reconnues, au lieu de fermer les plateformes de fret ferroviaire de Modane et Saint-Jean-de-Maurienne,
– de répondre à la lettre ouverte de Mme Rivasi et M Ibanez du mois de juillet 2015.
Telles sont les raisons qui nous mènent à décliner une invitation médiatique qui ne trouve pas de justification dans la pratique quotidienne.
Annie Collombet
Présidente
04 79 56 57 40
Lyon Turin Visite de Manuel Valls
Villarbernon
73140 Saint Michel de Maurienne
Saint Michel de Maurienne, le 18 juillet 2016
Communiqué de Presse
Inauguration d’un tunnelier chinois pour creuser un gouffre
financier français
L’inauguration le 21 juillet 2016 du tunnelier du chantier de la galerie de reconnaissance du tunnel de base Lyon-Turin de Saint Martin la Porte par le Premier Ministre Manuel Valls sera l’occasion de grandes déclarations sur le lancement de ce projet pharaonique, de plus de 30 milliards d’Euros, alors que son financement n’est toujours pas assuré. L’absence de financement devrait pourtant interdire la poursuite de ce projet comme l’a dit le Conseil d’Etat dans sa décision concernant la LGV Poitiers Limoges.
Tous les services de l’Etat : la Cour des Comptes, l’Inspection Générale des Finances, le Conseil Général des Ponts et Chaussées … ont confirmé que ce projet est un gouffre financier qui ne pourra se terminer que par la faillite comme c’est le cas pour la liaison Perpignan-Figueras.
Persister dans le déni est une marque de fabrique dans la conduite de ce projet.
Dans une période où les finances publiques sont mises à la diète, plus que jamais les priorités sont dans la rénovation et l’entretien des infrastructures ferroviaires existantes pour assurer des transports de qualité au quotidien. La politique du tout TGV des différents gouvernements a contraint la SNCF à réduire ses effectifs, à supprimer des TER remplacés par des autocars dégradant sensiblement la qualité de service.
Pire, la sécurité du réseau ferré est menacée faute d’investissements massifs. Le Président de la SNCF, G Pepy, a déclaré à propos du Lyon-Turin : « Ce sera autant d’argent en moins pour moderniser le réseau ferroviaire existant » et le Président de SNCF Réseau a démissionné en pointant les problèmes de sécurité, celui de l’ARAFER ( Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières ) de son côté se déclare « inquiet pour l’avenir du réseau » ferré français et « pas persuadé » que la SNCF soit capable d’en améliorer rapidement l’état (1).
Vivre et Agir en Maurienne dénonce la casse du fret ferroviaire avec les démontages des voies utiles à ses activités et réaffirme que la ligne existante du Mont Cenis, notoirement sous utilisée (2), peut et doit être utilisée dès maintenant pour le fret dans l’intérêt des transporteurs et des populations des vallées alpines soumises à la pollution des camions.
La réalité du Lyon-Turin :
– Ce sont des dégâts environnementaux irréversibles : la perte de terres agricoles, le drainage des eaux par les tunnels et le tarissement des sources, des millions de m3 de déblais, la destruction d’espaces et d’espèces protégés autorisée par arrêté préfectoral.
– C’est un projet de partenariat public privé (3) payé par l’argent public, basé selon le principe socialisation des pertes – privatisation des bénéfices. Vivre et Agir en Maurienne déclare que l’argent public doit aller aux services publics.
– C’est un grand projet confié aux majors du BTP avec leur cortège de travailleurs détachés souspayés, instaurant le dumping social qui mène à la justification de la destruction du Code du Travail.
– C’est le choix d’une société 100% chinoise qui ne paie pas d’impôts en France pour la commande du tunnelier inauguré en grande pompe par un Premier Ministre complaisant.
Ces réalités ne peuvent que mener Vivre et Agir en Maurienne à demander l’arrêt de ce projet.
VIVRE ET AGIR EN MAURIENNE
Contact presse :
Annie COLLOMBET : 04 79 56 57 40
(2) http://lyonturin.eu/analyses/docs/LES%20VRAIES%20CAPACIT%C3%89S%20DE%20LA%20LIGNE%20EXISTANTE%20AMB%C3%89RIEU%20CULOZ%20%E2%80%A6.pdf
(3) http://lyonturin.eu/analyses/docs/LYON_Turin_PPP_preuves.pdf