Le 12 juin 2015 à Chapareillan, lors d’une conférence organisée par le CCLT, Bernard Reverdy revient sur la principale justification du projet de nouvelle ligne doublant la ligne ferroviaire de Lyon à Turin. Utilisant les dernières statistiques européennes connues en 2015 en matière de transport et retenant les hypothèses les plus favorables sur les évolutions attendues en particulier en terme de transfert modal vers le fer, cette contribution conduit à une conclusion simple : en 2033, soit cinq ans après la mise en service prévue du nouveau tunnel, le trafic ferroviaire marchandises actuellement de 3 millions de tonnes ne dépassera pas 10 millions de tonnes, volume que le tunnel actuel est largement en capacité d’absorber.
Marc Peyronnard