Révélation sur le Lyon Turin : les marchandises n’y passeront pas

voir l’info sur le site reporterre sur le lien ci après

http://www.reporterre.net/spip.php?article5858

c’est un document officiel signé de Laurens Jan Blinkorst coordinateur du projet pour la Commission Européenne  qui le dit

Son Rapport annuel d’activité 2012-2013 pour le Projet Prioritaire 6 contient une information qui bouleverse les données du problème. il révèle que dans la troisième des réunions de l’organisme dénommé « Plateforme du corridor Lyon-Turin (PCLT) », les participants « sont convenus de la nécessité de réactiver la ligne existante pour qu’elle devienne l’axe ferroviaire principal pour le transport des marchandises entre la France et l’Italie » (p. 11). Il s’agit d’une décision qui change complètement les objectifs prévus pour le projet, puisque le transport de fret est l’un des piliers du Lyon-Turin.

Pourquoi ont-ils changé d’avis ? Parce que, poursuit le coordinateur, « le point de vue partagé est l’impossibilité politique de proposer la construction d’une nouvelle ligne sans avoir entrepris tous les efforts possibles pour rétablir la ligne existante comme artère principale de transport après les travaux d’élargissement du tunnel ferroviaire Fréjus/Mont Cenis ».

Le rapport de Laurens Jan Blinkorst donne ainsi raison aux opposants du Lyon-Turin qui ont toujours démontré que l’utilisation optimale de la ligne ferroviaire historique du Mont Cenis permettait un report conséquent des camions sur l’autoroute Ferroviaire Alpine (AFA), et par conséquent l’inutilité de la Nouvelle Ligne Ferroviaire Lyon-Turin

Pour autant il ne suffit pas d’avoir raison pour arrêter ce Grand Projet inutile Imposé (GPII), tant les lobbys pro Lyon-Turin qui s’exercent à tous les niveaux des institutions locales, nationales, Européennes, sont puissants, et tant que les décideurs publics, faisant fi du bon sens,soutiennent ce projet. Ils annoncent maintenant que l’entreprise qui devrait réaliser les travaux de galerie de reconnaissance intégrée au tunnel de base entre les descenderies de St Martin la Porte et La Praz a été choisie, en faisant le choix de la gabegie des deniers publics pour financer ce projet pharaonique. http://www.lemoniteur.fr/147-transport-et-infrastructures/article/actualite/24503086-lyon-turin-spie-batignolles-realisera-les-ouvrages-de-reconnaissance-de-la-descenderie-de-saint-mart

il faut aussi une mobilisation des citoyens: l’occasion leur en est donné lors des élections Européennes en sanctionnant les listes des candidats pro Lyon-Turin et en soutenant à contrario les candidats qui ont pris clairement position contre ce projet, car sans financement Européen ce projet tombe à l’eau

No Tav Maurienne

è un documento ufficiale firmato da Laurens Jan Brinkost coordinatore del progetto per la Commissione Europea che lo scrive.

Il suo Rapport annuel d’activité 2012-2013 pour le Projet Prioritaire 6 contiene una notizia che sconvolge i piani della questione. Brinkost rivela che nella terza riunione dell’organismo chiamato « Plateforme du corridor Lyon-Turin (PCLT) » i partecipanti “i partecipanti hanno confermato la necessità di rilanciare la linea storica affinché diventi l’asse ferroviario principale per il trasporto delle merci tra la Francia e l’Italia”

(pag. 11). Si tratta di una decisione che cambia completamente gli obiettivi previsti per il progetto, perché il trasporto delle merci è uno dei capisaldi della Torino-Lyon.

Perché hanno cambiato parere? Perché continua il coordinatore, “il punto di vista condiviso è l’impossibilità politica di proporre la costruzione di una nuova linea senza aver fatto tutto il possibile per rilanciare la linea esistente come arteria principale di trasporto dopo i lavori di allargamento del tunnel ferroviario del Frejus.” 

Il rapporto di Laurens Jan Brinkost da ragione ai NO TAV che hanno sempre dimostrato che l’utilizzo pieno della linea storica del Frejus premetterebbe di caricare tutti i camion sull’autostrada ferroviaria alpina (AFA), e di conseguenza l’inutilità della nuova linea ferroviaria Torino Lyon.

Purtroppo non è sufficiente avere ragione per fermare questo Grande Opera Inutile e Imposta (GOII), poiché le lobby favorevoli alla Torino-Lyon che si danno da fare a ogni livello delle istituzioni locali, nazionali ed europee, sono potenti, e finché i decisori pubblici, contraddicendo il buon senso, sosterranno questo progetto. Essi annunciano ora che l’impresa che dovrebbe realizzare i lavori della galleria geognostica integrata al tunnel di base tra le discenderie di St-Martin-la-Porte e La Praz è stata scelta, classico esempio di cattiva gestione dei fondi pubblici per finanziare questo grande progetto . http://www.lemoniteur.fr/147-transport-et-infrastructures/article/actualite/24503086-lyon-turin-spie-batignolles-realisera-les-ouvrages-de-reconnaissance-de-la-descenderie-de-saint-mart

È necessaria una grande mobilitazione popolare: alla gente è data la possibilità, con le prossime elezioni europee di punire le liste con candidati favorevoli alla Torino-Lyon  sostenendo, al contrario i candidati e le liste che hanno preso chiaramente posizione contro questo progetto, perché senza i soldi dell’Europa questo progetto cola a picco.

NO TAV Maurienne