di Fabrizio Salmoni

Lentamente ma inesorabilmente si va sfaldando l’incastellatura che Pd e lobby del Tav hanno eretto negli anni a sostegno del progetto devastatore della Torino-Lione. Lunedi sera il consiglio comunale di Venaria ha votato l’uscita dall’Osservatorio che all’origine (2006 – governo Prodi) era stato spacciato per sede di discussione tecnica per valutare costi e benefici del Tav ma che si è rivelato presto come organismo politico che escludeva a priori l’opzione contraria alla costruzione della linea. Sono ormai 20 i comuni della Val Susa e del bacino originariamente interessato al percorso Tav che uscendo dall’Osservatorio hanno voluto denunciarne la strumentalità e allo stesso tempo ribadire il no, con tanto di delibere, al Tav.

Della Bassa Valle, rimangono dentro solo S. Antonino di Susa, feudo di quel Ferrentino che ha scelto di barattare la sua terra e la sua gente con una carriera politica, Meana che sconta ancora (fino alle prossime elezioni) la lunga subordinazione alle politiche dell’ex sindaco di Susa di centrodestra Amprino, e Giaglione con il suo sindaco ondivago e imprevedibile.

La decisione di Venaria è un altro successo della collaborazione tra i comitati popolari del territorio e le forze politiche contrarie alla Torino-Lione, in questo caso i Cinque Stelle del neo sindaco Falcone che aveva messo l’uscita dall’Osservatorio nel suo programma elettorale. A lui va il plauso del senatore Marco Scibona in un comunicato in cui si augura che “venga sciolto l’Osservatorio tecnico e venga revocato l’incarico all’attuale Commissario di Governo” il Pd Foietta, uno che – sottolinea a sua volta la consigliera regionale Francesca Frediani– “dopo l’imbarazzante audizione in Commissione regionale trasporti, ha dimostrato di non conoscere nemmeno i presupposti alla base della grande opera (saturazione della linea storica e una seria valutazione costi – benefici)”.

“Grande soddisfazione” per la decisione di Venaria è espressa anche dal Comitato Gronda No Tav che si propone  “di rendere il territorio intorno alla valle di Susa attivo  nella lotta contro il Tav. Le priorità dei comuni – ricorda un portavoce del Comitato – sono altre  e non  lo spreco di risorse  per un’opera inutile e costosa”.

Non poteva dunque esserci miglior benvenuto al ministro Delrio che mercoledi 29  riceverà a Torino i sindaci dell’Unione dei Comuni contrari al Tav dai quali verrà ribadita la richiesta di sciogliere l’Osservatorio e di convocare un vero tavolo tecnico che lavori sui dati reali e non escluda  a priori l’Opzione Zero. Difficile che la richiesta venga accolta da un ministro che tende a rinviare le decisioni non gradite in attesa che si modifichino le condizioni ma l’eventuale diniego darebbe la conferma della non volontà del governo di avere il dialogo da sempre invocato nonchè dell’assoluta inattendibilità dei dati su cui per venti anni e più si è voluto fondare il progetto. I sindaci sicuramente ribadiranno anche il no alla pacificazione e alle compensazioni se intese come “premio-ricatto” per i comuni che dicono si al Tav e non come risorse a cui hanno comunque diritto per le opere ritenute indispensabili per il territorio (F.S. 27.10.2015)

da www.valsusanotizie.it.

Di Fabrizio Salmoni per Valsusanotizie.it -Davanti alla sala strapiena del centro polivalente di Caprie, il sindaco Paolo Chirio affiancato dai suoi assessori e dai tecnici della Comunità Montana (in platea anche Sandro Plano e vari amministratori) ha spiegato ai cittadini i progetti Telt per distribuire lo scavato del cantiere di Chiomonte nelle cave di Caprie, opportunamente già ampliate allo scopo, nel resto della Valle e oltre fino a Torrazza Piemonte. Nessuna ipotesi campata per aria ma la cruda disamina dei documenti del “nemico” da cui si delineano ipotesi di scenari devastanti per il territorio e per la salute.

Il presupposto da cui si parte è l’estrema spregiudicatezza di come si muove Telt: in breve, fanno quello che vogliono in barba a qualsiasi normativa e nel nome della negazione totale della trasparenza. Significativo  a questo proposito il capitolo dei monitoraggi ambientali in Val Clarea che non sono stati fatti ante operam come pretendono normativa e  prescrizioni Cipe ma a cantiere già installato e operante. Dal 2011 i monitoraggi sono stati effettuati concordemente con l’Arpa a scadenza biennale e le risultanze, applicate su parametri  massimi, difficilissime da ottenere malgrado i tanti esposti e tentativi di averne informazione anche da parte istituzionale (leggi Cinque Stelle). Le risposte Telt sono dei rinvii eterni ed è evidente il tentativo di arrivare alla fase del progetto esecutivo (tuttora mancante) che renderebbe le informazioni protette dalla Legge Obiettivo e quindi definitivamente non divulgabili.

Sotto accusa in quanto giudicato improbabile, cosi come redatto, anche il progetto di smaltimento dello scavato che prevederebbe nastri trasportatori presumibilmente dallo scalo ferroviario di Condove. attraverso la valle, sopra il castello del Conte Verde  fino alle cave di Caprie (un’ulteriore infrastruttura ad alto impatto ambientale).

I tencici ritengono molto più probabile e fattibile da ogni punto di vista  un trasporto via camion (hanno costruito una diramazione stradale ad oggi non utilizzata, dal cantiere di Chiomonte) almeno da uno scalo ferroviario alle cave ma tale movimentazione implicherebbe comunque un’ingente dispersione di polveri nocive  (Pm 2,5 e Pm 10) nell’ambiente circostante.

Svelate anche alcune “furbate”, attribuite con buona probabilità all’ex direttore del Ministero Infrastrutture Incalza, inquisito per le malversazioni sulle Grandi Opere, sul programma di compensazioni (sempre riferite dai politici al 5%  ma dai documenti del Cipe ridotte al 2%): scorporare alcune opere dal progetto per conteggiarle come extra.

Nell’insieme, un futuro da incubo per i valsusini, un futuro di totale devastazione e di nocività che fa seriamente preoccupare e richiede mobilitazione fin da subito per evitare lo scenario peggiore a cui nessuno vuole pensare: uno spopolamento indotto per poter fare della valle un territorio in cui i devastatori abbiano finalmente campo libero per disporne a piacimento, senza interferenze. Quello che è certo ormai, vista l’apparente noncuranza con cui Telt trascura e viola scadenze e prescrizioni è che la Torino-Lione deve diventare per gli speculatori la Salerno-Reggio Calabria del Nord per poter saccheggiare più a lungo possibile le finanze pubbliche e per alimentare un sistema di potere politico criminale e parassitario.

L’assemblea pubblica di Caprie è probabilmente la prima di una serie di interventi informativi che si dispiegheranno in Valle nel prossimo futuro con l’obiettivo di mobilitare la gente e sollecitare la vigilanza su tutti i siti che potrebbero ospitare lo scavato del Tav, come per esempio le cave di Caselette da tempo sotto stretta osservazione dei cittadini. (F.S. 24.10.2015)